Problemy z rozruchem i blokadą w Vauxhall Astra

Cześć! Miałem podobny problem z moim Vauxhallem Insignia diesel 2013 (mam trochę doświadczenia z samochodami). Objawy były dokładnie takie jak u Ciebie, miałem problemy z odpaleniem i centralny zamek też działał dziwnie. Okazało się, że kluczyk wymaga przeprogramowania. Zaniosłem go do lokalnego specjalisty Vauxhall, który naprawił go w około godzinę. Kosztowało mnie to 45€. Zanim jednak udasz się do warsztatu, jaki wariant silnika ma Twoja Astra? Ponadto, czy pilot centralnego zamka w ogóle działa, czy jest całkowicie martwy? Te szczegóły pomogłyby mi potwierdzić, czy to ten sam problem, który miałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie miałem ostatni serwis w zeszłym miesiącu i przejechałem 19974 km. Miałem dokładnie ten sam problem, który opisujesz! W moim przypadku okazało się, że to coś więcej niż tylko kluczyk, wystąpiła usterka w systemie immobilizera, która powodowała zarówno problemy z uruchamianiem, jak i centralnym zamkiem. Mechanik stwierdził, że pierścień anteny immobilizera wokół bębenka zapłonowego był uszkodzony. Wymienili tę część i zakodowali dla mnie nowy kluczyk i od tego czasu samochód działa idealnie. Nie jest to najtańsza naprawa, ale zdecydowanie warto ją odpowiednio posortować. Warto również sprawdzić napięcie akumulatora, które czasami może powodować podobne objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami! Tak, to bardzo podobne do tego, co stało się z moją Insignią. Po tym jak napisałem pierwszą odpowiedź o przeprogramowaniu kluczyka, problem powrócił kilka tygodni później i okazało się, że miałem do czynienia z dokładnie tym samym problemem z pierścieniem anteny immobilizera! Mój samochód miał wtedy około 22 000 km, więc całkiem blisko twojego przebiegu. Przeprogramowanie kluczyka było tylko tymczasową naprawą, kiedy mechanik kopał głębiej, odkrył, że pierścień anteny się pogarsza. To zabawne, jak te Vauxhalle wydają się mieć ten wspólny słaby punkt. W moim przypadku całkowita naprawa kosztowała około 280 euro, więcej niż początkowo wspomniałem za samo przeprogramowanie kluczyka, ale tak jak powiedziałeś, warto było go odpowiednio posortować. Od tego czasu nie miałem ani jednego problemu z uruchomieniem lub zablokowaniem (trwa to już 8 miesięcy). Dobrze też wspomnieć o napięciu akumulatora, to była pierwsza rzecz, którą sprawdził mój mechanik przed wejściem do systemu immobilizera. Te nowoczesne samochody z ich złożoną elektroniką mogą wywoływać różnego rodzaju dziwne objawy, gdy akumulator nie jest w porządku. Cieszę się, że udało się to naprawić! Zawsze dobrze jest usłyszeć czyjeś doświadczenie z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za szczegółowe informacje! To naprawdę pocieszające usłyszeć, że ktoś inny przeszedł przez dokładnie taki sam proces ze swoim Vauxhallem, od myślenia, że to tylko kluczowy problem, do odkrycia głębszego problemu z immobilizerem. Mój koszt naprawy był dość zbliżony do twojego, około 250 funtów, więc wydaje się, że jest to standardowy przedział cenowy dla tej naprawy. Masz całkowitą rację co do tego, że jest to powszechny słaby punkt w Vauxhallach. Mój mechanik wspomniał, że widział sporo takich przypadków, szczególnie w modelach z lat 2011-2013. Myślę, że oboje mieliśmy szczęście, że udało nam się to złapać, zanim gdzieś całkowicie utknęliśmy! Jestem teraz około 6 miesięcy po naprawie i podobnie jak Ty, od tego czasu nie miałem żadnych problemów. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, to bardzo pomocne dla każdego, kto może napotkać ten sam problem ze swoim Vauxhallem. Dzięki za świetne informacje!

(Przetłumaczone z Angielski)