Problemy z przepustnicą w BMW M4? Najczęstsze problemy i rozwiązania

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i to brzmi bardzo znajomo. Miałem podobny problem z moim BMW M3 z 2012 roku w zeszłym roku (mam też M2 w garażu). Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, tryb awaryjny, brak reakcji przepustnicy i irytująca kontrolka check engine. Okazało się, że działał moduł pedału przyspieszenia. Mój zaufany warsztat zdiagnozował to i wymienił wadliwą elektronikę w zespole pedału. Całość kosztowała mnie około 265 euro, ale całkowicie rozwiązała problem. Przed wyciągnięciem pochopnych wniosków na temat korpusu przepustnicy sugerowałbym odczytanie kodów błędów. Czy mógłbyś się podzielić: Czy zeskanowałeś kody błędów? Czy problem zaczął się nagle czy stopniowo? Czy samochód był ostatnio naprawiany? W ten sposób możemy pomóc ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja, czy z czymś zupełnie innym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój M4 ma 49756 km i był serwisowany dopiero w zeszłym miesiącu. Problem zaczął się dość nagle po zimnym starcie, wcześniej nie było żadnych ostrzegawczych znaków. Jeszcze nie skanowałem kodów, ale Twoja sugestia dotycząca modułu pedałów brzmi obiecująco, ponieważ objawy się zgadzają. Naprawdę dobrze wiedzieć, że to może nie być przepustnica, ponieważ martwiłem się o znacznie większy rachunek za naprawę. Jutro jako pierwszą rzecz odczytam te kody i dam znać. Samochód do tej pory działał świetnie, nie było ostatnio żadnych prac poza rutynową konserwacją, więc to mnie zaskoczyło.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami dotyczącymi Twojego M4. Tak, teraz, gdy wspomniałeś, że to był problem z zimnym startem i biorąc pod uwagę Twój przebieg, jestem jeszcze bardziej przekonany, że może to być podobne do tego, z czym miałem do czynienia w moim M3. Dobrze, że najpierw odczytałeś te kody, to właśnie o tym powinienem był wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi. Kiedy zepsuł się mój moduł pedału, stało się to również bez ostrzeżenia w zimny poranek. Fakt, że Twój samochód wcześniej działał dobrze i po prostu przeszedł rutynową konserwację, w rzeczywistości dość dokładnie odzwierciedla moją sytuację. Tylko ostrzegam, kiedy naprawiłem swój, warsztat początkowo myślał, że to przepustnica, ale kody diagnostyczne wskazywały na moduł pedału. Więc zdecydowanie podziel się tymi kodami, kiedy je otrzymasz, to pomoże zawęzić sprawę. Naprawa była dość prosta, gdy zidentyfikowali prawdziwy problem. A tak przy okazji, czy zauważyłeś, czy problem jest inny, gdy silnik jest ciepły? W moim przypadku objawy były najgorsze zaraz po uruchomieniu, ale czasami trochę się poprawiały po rozgrzaniu, chociaż nadal nie działał prawidłowo. Nie żeby to miało duże znaczenie dla naprawy, ale może pomóc potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym gremlinem. Daj nam znać, jak tylko odczytasz te kody!

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę doceniam wszystkie szczegółowe informacje! Tak, teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem, że samochód zachowuje się nieco lepiej po rozgrzaniu, choć nadal zdecydowanie nie jest w porządku. To wielka ulga usłyszeć, że naprawa była stosunkowo prosta i nie rozbiła banku. Twoje doświadczenie daje mi nadzieję, że nie będzie to tak kosztowne, jak początkowo się obawiałem. Zadzwoniłem już do mojego warsztatu i zarezerwowałem go na jutro rano na skan diagnostyczny. Upewnię się, że wspomnę im o możliwości modułu pedału, co może zaoszczędzić trochę czasu na rozwiązywaniu problemów. To niesamowite, jak podobnie brzmią nasze sytuacje, aż do czasu zimnego startu. Na pewno zaktualizuję ten wątek, gdy odczytam te kody i dowiem się, co się właściwie dzieje. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, było to bardzo pomocne w uspokojeniu moich obaw!

(Przetłumaczone z Angielski)