Problemy z przepustnicą VW Polo wpływają na rozruch i zużycie paliwa

Miałem dokładnie te same problemy w moim dieslu VW Golf z 2018 roku. Dławienie w samochodzie zachowywało się dziwnie, zwłaszcza podczas zimnych startów, a spalanie wzrosło. Mając podstawowe doświadczenie w pracy przy samochodach, początkowo myślałem, że przyczyną problemów jest przepustnica. Zabrałem go do mojego warsztatu i ich diagnostyka wykazała wadliwy moduł pedału przyspieszenia, a nie czujnik położenia przepustnicy, jak początkowo podejrzewano. Reakcja przepustnicy silnika znacznie się poprawiła po wymianie modułu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 205 € wliczając części i robociznę. Objawy, które opisujesz, idealnie się zgadzają, niespójna reakcja przepustnicy i problemy z rozruchem to klasyczne oznaki wadliwego modułu pedału lub problemów z dolotem powietrza. Warsztat przeprowadził pełną diagnostykę układu przepustnicy silnika, aby określić dokładną przyczynę. Aby pomóc w zdiagnozowaniu Twojego konkretnego przypadku, możesz podzielić się następującymi informacjami: Czy świecą się jakieś kontrolki na desce rozdzielczej? Czy silnik wkręca się płynnie na obroty po naciśnięciu pedału gazu? Kiedy pojawiły się te objawy? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w dźwięku silnika? Te szczegóły pomogłyby określić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Moduł pedału przyspieszenia jest często pomijany podczas diagnozowania problemów związanych z przepustnicą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Po ostatnim serwisie przy 85000 km zacząłem częściej zauważać problemy z reakcją przepustnicy. Podnosisz dobre punkty dotyczące modułu pedału. Brak świateł ostrzegawczych, ale silnik lekko waha się podczas przyspieszania od biegu jałowego. Korpus przepustnicy zdecydowanie wydaje się mniej responsywny niż wcześniej. Sprawdzę też układ dolotowy powietrza, ponieważ niskie zużycie paliwa może również wskazywać na ograniczenie przepływu powietrza. Sam przeprowadziłem podstawowe czyszczenie przepustnicy w zeszłym miesiącu, co pomogło tymczasowo, ale objawy powróciły w ciągu tygodnia. Warsztat przeprowadzi właściwą diagnostykę zarówno modułu pedału, jak i czujnika położenia przepustnicy, aby zidentyfikować przyczynę problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje na temat Twojego VW Polo. Na podstawie opisanych objawów i mojego doświadczenia z podobnym problemem, tymczasowa poprawa po czyszczeniu przepustnicy silnie sugeruje nagromadzenie się sadzy w układzie dolotowym powietrza, a nie awarię modułu pedału, jak w moim przypadku. Kiedy czyszczenie przepustnicy przyniosło tylko krótkotrwałą ulgę, okazało się, że doszło do znacznego nagromadzenia sadzy, wpływającego na prawidłową pracę biegu jałowego i reakcję przepustnicy. Ograniczony przepływ powietrza powodował niespójne przyspieszanie, które opisałeś. Warto rozważyć profesjonalną usługę czyszczenia przepustnicy, zanim zaczniesz wymieniać części. Mój mechanik przeprowadził dokładne czyszczenie układu dolotowego powietrza, co rozwiązało podobne objawy za około 150€. Użył specjalistycznego sprzętu do czyszczenia zarówno przepustnicy, jak i kolektora dolotowego. Po prawidłowym czyszczeniu praca na biegu jałowym powinna się ustabilizować, a reakcja przepustnicy znacznie się poprawić. Jeśli problemy będą się utrzymywać, kolejnym logicznym krokiem będzie zbadanie modułu pedału lub czujnika położenia przepustnicy. Ponieważ wspomniałeś o braku świateł ostrzegawczych, to dodatkowo potwierdza, że prawdopodobną przyczyną jest ograniczenie dolotu powietrza, a nie problem z elektroniczną kontrolą przepustnicy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie informacje na temat czyszczenia przepustnicy i potencjalnych przyczyn. Po przeczytaniu informacji o podobnych przypadkach jestem przekonany, że układ dolotowy powietrza wymaga profesjonalnej uwagi. Związek między tymczasową poprawą po moim podstawowym czyszczeniu przepustnicy a powracającymi objawami pokrywa się z tym, co inni doświadczyli z nagromadzeniem się sadzy. Zaplanowałem na przyszły tydzień pełną diagnostykę, podczas której sprawdzą zarówno układ przepustnicy silnika, jak i elementy dolotu powietrza. Mechanik wspomniał, że mają specjalistyczny sprzęt do dokładnego czyszczenia przepustnicy, co brzmi jak dobry punkt wyjścia, biorąc pod uwagę objawy. Brak świateł ostrzegawczych i tymczasowa poprawa po czyszczeniu rzeczywiście wskazują na osady węgla, a nie na problemy z zaworem sterującym. Poproszę ich również o sprawdzenie modułu pedału, aby być dokładnym, ale skupienie się na profesjonalnym czyszczeniu przepustnicy wydaje się najrozsądniejsze. Doceniam szczegółowe informacje zwrotne na temat kosztów i kroków diagnostycznych. Posiadanie tych informacji pomaga w ustaleniu realistycznych oczekiwań co do procesu naprawy. Zaktualizuję informacje, gdy tylko poznam rzeczywistą przyczynę i wymagane naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)