Problemy z przepustnicą BMW serii 8: Naprawa i pomoc ekspertów

Cześć! Miałem prawie identyczne objawy w moim BMW serii 7 z silnikiem Diesla z 2018 roku w zeszłym roku. Opóźniona reakcja przepustnicy i zacinanie się były dokładnie tym, czego doświadczyłem. Miałem również ten sam problem ze zużyciem paliwa. Okazało się, że uszkodzony był moduł pedału przyspieszenia, który był podłączony do elektronicznego układu sterowania przepustnicą. Warsztat przeprowadził test diagnostyczny, który potwierdził wiele kodów błędów związanych z przepustnicą i czujnikiem pedału. Naprawa obejmowała wymianę zarówno modułu pedału przyspieszenia, jak i czyszczenie przepustnicy. Był to dość poważny problem, ponieważ wpływał zarówno na właściwości jezdne, jak i bezpieczeństwo. Zrobiłem to w salonie, ponieważ te elektroniczne układy przepustnicy są dość złożone. Moja sugestia byłaby taka, aby jak najszybciej to sprawdzić, ponieważ jazda z tymi objawami może potencjalnie spowodować większe uszkodzenia. Upewnij się, że osoba, która nad tym pracuje, ma odpowiednie narzędzia diagnostyczne do pojazdów BMW. Powodzenia w rozwiązaniu tego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem! To bardzo pomocne, bo brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Cieszę się, że udało się to naprawić. Ciekawi mnie tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała Cię cała naprawa? I czy od tego czasu wszystko działało bez zarzutu, czy zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Moim głównym zmartwieniem jest to, że naprawa ma się zakończyć później, a później pojawią się kolejne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Z przyjemnością informuję o aktualizacji! Po naprawie zapłaciłem 205 € za wymianę modułu pedału przyspieszenia. Mechanik potwierdził, że przyczyną wszystkich tych irytujących problemów, o których rozmawialiśmy, była przepustnica. Cieszę się, że mogę poinformować, że mój samochód działa jak marzenie od czasu naprawy, minęło już około 9 miesięcy. Nie ma już zacięć, nie ma opóźnionej reakcji po naciśnięciu gazu, a zużycie paliwa wróciło do normy. Odpalanie rano też jest gładkie jak masło. Od tamtej pory nie pojawił się ani jeden problem związany z przepustnicą. Naprawa zdecydowanie była warta każdego grosza i tak naprawdę kopię się za to, że nie zrobiłem tego wcześniej. Te nowsze BMW to dość skomplikowane maszyny, ale gdy już znajdziesz odpowiednią naprawę, są solidne. Szczerze mówiąc, jeśli doświadczasz tych samych objawów, powiedziałbym, żebyś po prostu dokonał naprawy. Sam spokój ducha jest tego wart, a prawdopodobnie zaoszczędzisz pieniądze na paliwie w dłuższej perspektywie. Daj znać, jak poszło, jeśli uda Ci się to naprawić!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Wczoraj przełamałem się i zawiozłem samochód do certyfikowanego specjalisty BMW. Miałeś rację, to przepustnica i moduł pedału powodowały wszystkie problemy. Przeprowadzili diagnostykę i pokazali mi dokładnie, co było nie tak. Naprawa kosztowała mnie trochę więcej niż Twoja, ale już zrobiła ogromną różnicę. Teraz samochód zachowuje się zupełnie inaczej, w dobrym tego słowa znaczeniu! Koniec z zacinaniem się, a to irytujące opóźnione reagowanie zniknęło. Nawet moje poranne starty znów są szybkie i płynne. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoim doświadczeniem. Pomogło mi to podjąć decyzję o natychmiastowej naprawie, zamiast czekać i potencjalnie wyrządzić więcej szkód. Zdecydowanie będę miał oko na wszystko, ale jestem całkiem pewien naprawy. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w tej sprawie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Mam BMW X5 50i z 2011 roku, które po zeskanowaniu za pomocą Carly otrzymuje kod 2B22. Mówi o wielu przerwach zapłonu, zauważa, że jest to system zarządzania paliwem i pokazuje zamrożone ciśnienie paliwa w banku 2 na poziomie 171 hPa, ale średnia banku 1 wynosi 0. Założyłem więc, że albo czujnik, albo hpfp uległy awarii. Ale mylące jest to, że kiedy sprawdzam (google) kod 2B22, mówi, że 2B22 odnosi się do siłownika korpusu przepustnicy (bank 2). Więc jestem zdezorientowany, co się tutaj dzieje.

(Przetłumaczone z Angielski)

Zacznij od sprawdzenia siłownika korpusu przepustnicy na banku 2 pod kątem widocznych oznak uszkodzenia lub odłączenia, jak sugeruje kod 2B22. Upewnij się, że wszystkie połączenia elektryczne są bezpieczne. Jeśli wszystko wygląda w porządku, rozważ wyczyszczenie korpusu przepustnicy, aby sprawdzić, czy rozwiązuje to problem. Jeśli problem nie ustąpi, warto zlecić profesjonaliście przeprowadzenie bardziej szczegółowej diagnostyki w celu ustalenia dokładnej przyczyny. Informuj mnie na bieżąco o postępach lub w razie dalszych pytań!

(Przetłumaczone z Angielski)

Zignoruj powyższe... myślałem, że opublikuję nowe pytanie.

(Przetłumaczone z Angielski)