Problemy z przepływem płynu w nagrzewnicy Phaeton, przewodnik naprawczy

Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w pracy nad samochodami VW, miałem bardzo podobny problem z moim Passatem z 2014 roku zeszłej zimy. Objawy dotyczące ogrzewania samochodu były prawie identyczne: słaby wypływ ciepła i kody błędów związane z systemem ogrzewania. Po zabraniu go do warsztatu, okazało się, że elektryczne połączenie z zaworem wodnym uległo pogorszeniu, powodując przerywaną pracę. Oznaczało to, że płyn chłodzący nie przepływał prawidłowo przez nagrzewnicę. Naprawa była stosunkowo prosta, wymieniono złącze i wtyczkę elektryczną zaworu wodnego, co przywróciło pełną wydajność ogrzewania. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 € w tym części i robocizna. Cała praca zajęła około godziny, a ogrzewanie działa bez zarzutu od tego czasu. Aby lepiej pomóc w Twoim konkretnym przypadku, możesz podać następujące informacje: Jaki kod błędu otrzymujesz? Czy ogrzewanie działa w ogóle, czy jest całkowicie niesprawne? Czy zauważyłeś utratę płynu chłodzącego? Czy wydajność ogrzewania zmienia się wraz z prędkością obrotową silnika? Te informacje pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem z połączeniem zaworu wodnego, czy też jest to coś innego w systemie ogrzewania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był zaledwie 2 tygodnie temu przy 41856 km i nie wykryto żadnych problemów. Ale od tego czasu wyciek płynu chłodzącego wydaje się pogarszać. Teraz widzę krople pod samochodem po zaparkowaniu. Wskaźnik temperatury płynu chłodzącego również bardziej niż zwykle faluje na biegu jałowym. Na podstawie zadanych pytań: Kod błędu to P0597, ogrzewanie działa, ale bardzo słabo, poziom płynu chłodzącego wyraźnie spada co kilka dni, wydajność ogrzewania nieznacznie poprawia się przy wyższych obrotach. Biorąc pod uwagę te objawy i widoczny wyciek, zaczynam podejrzewać, że to coś więcej niż tylko zawór wody. Może to być uszkodzone ogrzewanie wnętrza lub blokada gdzieś w układzie powodująca nadmierne ciśnienie. Niebawem poddam samochód przeglądowi, zanim dojdzie do przegrzania silnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie dodatkowych objawów, które opisujesz, szczególnie widocznego wycieku płynu chłodzącego i wahającej się temperatury, to brzmi poważniej niż problem z blokadą zaworu elektrycznego, który miałem w moim Passacie. Połączenie objawów, które obserwujesz, silnie sugeruje awarię mechaniczną, a nie tylko problem z połączeniem elektrycznym. Kiedy płyn chłodzący aktywnie wycieka, a wskaźnik temperatury jest niestabilny, prawdopodobnie uszkodzony jest jakiś element w układzie chłodzenia. Twój kod P0597 zazwyczaj odnosi się do obwodu sterowania ogrzewaniem termostatu, ale widoczny wyciek wskazuje na problem mechaniczny. Z mojego doświadczenia w naprawach, słabe ogrzewanie w połączeniu z utratą płynu chłodzącego często wskazuje na: uszkodzone wnętrze nagrzewnicy, pęknięcie w obudowie zaworu wodnego, blokadę powodującą nadmierne ciśnienie w układzie. Biorąc pod uwagę, że widzisz krople pod samochodem, zalecam natychmiastową kontrolę. Moja naprawa kosztowała 95€, ale jeśli płyn chłodzący wycieka w pobliżu gorących elementów silnika, możesz napotkać bardziej rozległe uszkodzenia. Zdecydowanie zaleciłbym przeprowadzenie w warsztacie próby ciśnieniowej układu chłodzenia, aby zlokalizować dokładne miejsce awarii tego zaworu lub elementu samochodowego. Wahająca się temperatura na biegu jałowym jest szczególnie niepokojąca, ponieważ może wskazywać na obecność powietrza w układzie spowodowaną wyciekiem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową informację zwrotną. Sytuacja wydaje się poważniejsza, niż początkowo myślałem. Widok rzeczywistych kropli płynu chłodzącego pod samochodem zdecydowanie zmienia sytuację. W tym tygodniu odstawię go do warsztatu, zanim problemy z układem chłodzenia spowodują potencjalne przegrzanie silnika. Zlece im wykonanie pełnego testu ciśnieniowego, aby zlokalizować wyciek. Sporadyczne wahania temperatury i słabe ogrzewanie samochodu sprawiają, że myślę, że wyciek może dopuszczać powietrze do układu. Lepiej naprawić to teraz, niż ryzykować bardziej rozległe uszkodzenia. Zaktualizuję, gdy dowiem się, który element faktycznie powodował wyciek płynu chłodzącego i na czym polegała ostateczna naprawa. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko pęknięta obudowa zaworu wodnego, a nie całkowita wymiana nagrzewnicy. Ale tak czy inaczej, wymaga to natychmiastowej uwagi, biorąc pod uwagę aktywny wyciek.

(Przetłumaczone z Angielski)