Problemy z przełącznikiem sprzęgła BMW X6: wiele awarii systemu

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy z BMW i w zeszłym roku miałem podobny problem z moim BMW X5 3.0i z 2013 roku. Twoje objawy brzmią bardzo znajomo. Miałem prawie takie same problemy, tempomat nie działał, dziwne zachowanie podczas rozruchu i komunikaty o błędach. Mój X4 również miał ten problem. Początkowo myślałem, że to coś poważnego, ale okazało się, że to dokładnie to, co podejrzewasz, wadliwe połączenie przełącznika pedału sprzęgła. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu, gdzie znaleźli skorodowane połączenia w wiązce przewodów pedału sprzęgła. Wymienili kable i zespół złączy. Całkowity rachunek wyniósł około 95 euro, głównie koszty robocizny, ponieważ dostęp do niego jest trochę trudny. Czy mógłbyś podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat swoich kodów błędów? Ponadto, kiedy te objawy pojawiły się po raz pierwszy, czy były stopniowe czy nagłe? Pomogłoby to potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mam teraz podobne objawy w moim X6, które właśnie osiągnęło 11705 km. Zaczęło się około tydzień temu, a problemy pojawiły się dość nagle. Wszystko było w porządku po moim ostatnim serwisie, a potem bum, te problemy po prostu wyskoczyły. Mój brzmi dokładnie tak, jak opisałeś w swoim X5. Najpierw całkowicie odmówił posłuszeństwa tempomat, a potem zaczęły pojawiać się wszystkie te inne problemy. Te objawy idealnie pasują do tego, czego doświadczam. Naprawdę cieszę się, że to może być tylko połączenie przełącznika, a nie coś poważniejszego. Czy Twój mechanik wspomniał, ile zazwyczaj trwa naprawa? Mam nadzieję, że szybko to naprawię. Cena, którą podałeś, brzmi o wiele lepiej niż to, czego się obawiałem. Dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Cieszę się, że mogłem pomóc wcześniej. Skoro mówimy o podobnych modelach BMW, podzielę się, ile czasu zajęła naprawa mojego X5. Sama naprawa przebiegła dość szybko, mój mechanik zrobił ją w około półtorej godziny. Większość czasu poświęcono na dostęp do pedału sprzęgła, ponieważ jest tam sporo miejsca do przesunięcia, aby uzyskać dobry dostęp. Musieli zdemontować kilka paneli pod deską rozdzielczą i odłączyć kilka rzeczy, aby prawidłowo dotrzeć do okablowania. I tak, cena zdecydowanie nie jest zła w porównaniu do innych potencjalnych problemów! Pamiętam, że byłem bardzo ulżony, gdy dowiedziałem się, że to nie jest coś poważniejszego. Skoro wspomniałeś, że twój właśnie osiągnął 11 705 km, to dość często zdarza się, że te przełączniki psują się przy takim przebiegu, mój X5 miał około 12 000 km, kiedy to się stało. Szybka wskazówka: skoro już tam są, niech sprawdzą też otaczające okablowanie. Mój mechanik znalazł ślady zużycia na pobliskich kablach i naprawił je przy okazji. Nie kosztowało to wiele więcej i prawdopodobnie zapobiegło przyszłym bólom głowy. Daj znać, jak to pójdzie, jak już to naprawisz! Zawsze dobrze jest porównać notatki na ten temat.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne w kwestii czasu naprawy, dobrze wiedzieć, że to tylko kilka godzin pracy. Zdecydowanie poproszę ich o sprawdzenie okablowania wokół, tak jak zasugerowałeś. To całkowicie sensowne, aby zapobiec przyszłym problemom, gdy już tam są. Właściwie dość uspokajające jest usłyszeć, że to częsty problem przy takim przebiegu. Martwiłem się, że zrobiłem coś źle lub że będzie to jakiś ogromny rachunek za naprawę. Umówię się na wizytę w przyszłym tygodniu i mam nadzieję, że wszystkie te irytujące problemy zostaną rozwiązane za jednym razem. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, pomogło mi to poczuć się o wiele pewniej w kwestii tego, z czym mam do czynienia. Na pewno zaktualizuję, gdy to naprawią, na wypadek gdyby ktoś inny miał podobne problemy ze swoim X6. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)