Problemy z przekładnią BMW X2: Zgrzytanie i brak mocy, potrzebuję pomocy!

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i w zeszłym roku miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim BMW X1 z 2018 roku. Kiedy wspomniałeś o tych objawach, natychmiast przypomniało mi się to, przez co ja przeszedłem, te same problemy ze skrzynią biegów i kontrolki ostrzegawcze. Po dojechaniu do mojego zaufanego warsztatu zdiagnozowali to jako uszkodzony konwerter momentu obrotowego. Podobnie jak w Twoim przypadku, mój samochód miał problemy z przyspieszaniem i wydawał te okropne zgrzytliwe dźwięki podczas zmiany biegów. Tryb awaryjny również był bardzo irytujący. Naprawa nie była tania, kosztowała mnie około 2120 euro, ale całkowicie rozwiązała problem. Cała skrzynia biegów zaczęła znowu działać jak nowa. Posiadam również BMW X3, a te skrzynie biegów są dość podobne w całej gamie. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami na temat mojego procesu naprawy, czy mógłbyś podać mi dokładny przebieg i czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu przekładniowego? A także, kiedy te objawy zaczęły się pojawiać po raz pierwszy? Pomogłoby mi to udzielić Ci bardziej trafnych porad na podstawie mojego doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój X2 ma 117439 km na liczniku, a ja zauważyłem te objawy kilka dni temu, zaraz po ostatnim serwisie. Nie zauważyłem żadnych wycieków płynów, ale te zgrzytliwe dźwięki poważnie mnie martwią. Cena, którą podałeś za naprawę, brzmi ostro, ale chyba na to się zgadzamy w przypadku tych samochodów. Czy gwarancja pokryła jakiekolwiek koszty naprawy? Mój ledwo co skończył podstawowy okres gwarancji i mam nadzieję, że BMW nadal może pomóc, biorąc pod uwagę, że to poważny problem ze skrzynią biegów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za szczegóły dotyczące Twojego X2. Tak, ten przebieg jest dość podobny do tego, kiedy zaczęły się moje problemy, miałem około 112 000 km, kiedy moja skrzynia biegów zaczęła szwankować. Ciekawe, że u Ciebie zaczęło się zaraz po serwisie, to trochę podejrzane. Jeśli chodzi o gwarancję, niestety moja również właśnie wygasła, kiedy to się stało, a BMW nie było szczególnie pomocne w pokryciu kosztów. Próbowałem negocjować z nimi, ponieważ było to tuż po okresie gwarancyjnym, ale bez powodzenia. Musiałem zapłacić całą kwotę z własnej kieszeni. Wiesz, co jest dziwne? Kiedy pierwszy raz oddałem mojego X1, próbowali mi wmówić, że to może być po prostu problem z płynem przekładniowym, ale wiedziałem, że te objawy są zbyt poważne. Zwłaszcza ten zgrzytliwy dźwięk, to naprawdę przekonało mnie, że to konwerter momentu obrotowego. Te skrzynie biegów BMW są zwykle dość solidne, więc kiedy zaczynają wydawać takie dźwięki, zwykle jest to coś poważnego. Czy zauważyłeś, czy problemy są gorsze, gdy silnik jest zimny, czy po rozgrzaniu? W moim przypadku było jeszcze gorzej, gdy samochód pracował przez jakiś czas, co było kolejnym znakiem ostrzegawczym problemu z konwerterem momentu obrotowego. Ciekawi mnie tylko, czy u Ciebie występuje ten sam schemat.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Tak, termin serwisu też mnie denerwuje, na pewno poruszę ten temat, kiedy będę go oddawał. Moje objawy są dokładnie takie same jak Twoje, nasilają się po rozgrzaniu samochodu, co naprawdę potwierdza Twoją teorię o konwerterze momentu obrotowego. Chyba powinienem przygotować się na rachunek za naprawę, ponieważ wygląda na to, że BMW nie jest zbyt elastyczne w kwestii gwarancji, które właśnie wygasły. To frustrujące, ponieważ do tej pory wszystko było idealne. Przynajmniej wiem, z czym prawdopodobnie mam do czynienia, dzięki Twojemu doświadczeniu. Chyba pójdę i zarezerwuję to jutro, nie mogę ryzykować pogorszeniem sytuacji, jeżdżąc nim zbyt dużo w tym stanie. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc, o wiele lepiej jest iść do warsztatu wiedząc, czego się spodziewać, niż być całkowicie w ciemności. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoimi doświadczeniami!

(Przetłumaczone z Angielski)