Problemy z przekładnią BMW M4: Tryb awaryjny i koszmar szlifowania

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW M3 z 2014 roku zeszłego lata. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale skrzynie biegów nie są moją mocną stroną. Mój samochód wykazywał te same objawy, lampki ostrzegawcze, poślizg i ten okropny odgłos zgrzytania podczas zmiany biegów. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu i okazało się, że poziom oleju w skrzyni biegów był zbyt niski, co powodowało wszystkie te problemy. Naprawa kosztowała mnie około 365 euro, w tym robocizna i świeży olej przekładniowy. Od tamtej pory nie miałem żadnych problemów ze skrzynią biegów. Mój mechanik wyjaśnił mi, że niski poziom oleju może spowodować poważne uszkodzenia, jeśli nie zajmie się tym szybko. Nawiasem mówiąc, rozważałem również zakup M4, zanim zdecydowałem się na M3! Czy mógłbyś podzielić się swoim aktualnym przebiegiem i informacją, czy ostatnio serwisowałeś skrzynię biegów? Te informacje pomogłyby ustalić, czy możesz mieć do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój ma obecnie 187377 KM i również miałem podobne kontrolki ostrzegawcze. Miałem ostatni serwis około 3 miesiące temu, ale nie dotykali skrzyni biegów. Twoja historia daje mi nadzieję, że to może być po prostu problem z płynem, a nie coś katastrofalnego. Jutro jadę na kontrolę, mam nadzieję, że to tylko niski poziom płynu, jak u Ciebie i nic poważniejszego. Naprawdę nie chcę teraz mieć do czynienia z poważną naprawą skrzyni biegów!

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Miło cię słyszeć. Tak, po przeczytaniu twojego przebiegu i historii serwisowej, to naprawdę brzmi podobnie do tego, z czym miałem do czynienia w moim M3. Nawiązując do mojej poprzedniej odpowiedzi, po wymianie płynu, o której wspomniałem, przejechałem kolejne 30 000 km bez żadnego dramatu z przekładnią. Ale jest coś, czego nauczyłem się na własnej skórze: te skrzynie biegów BMW są dość wrażliwe na poziom i jakość płynu. Mimo że mój regularny serwis nie sygnalizował żadnych problemów, płyn przekładniowy był w rzeczywistości znacznie spóźniony na wymianę. Ponieważ wspomniałeś, że Twój ostatni serwis nie obejmował skrzyni biegów, zdecydowanie naciskałbym na sprawdzenie poziomu i stanu płynu. Mój mechanik pokazał mi, jak ciemny i przypalony był mój stary płyn, to było naprawdę szokujące! Odgłos zgrzytania zniknął dosłownie zaraz po wymianie płynu. Szybka rada: upewnij się, że używają właściwego płynu. Mój pierwszy mechanik próbował użyć ogólnego płynu przekładniowego i spowodowało to różnego rodzaju problemy. Musiałem go przepłukać i ponownie napełnić odpowiednim płynem BMW. Informuj nas na bieżąco o tym, co znajdzie Twój mechanik. Założę się, że będzie to podobna naprawa do tego, czego potrzebowałem. Te samochody M są niesamowite, ale z pewnością mogą być wybredne w kwestii konserwacji!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! To naprawdę pomocne w kwestii używania właściwego płynu BMW, na pewno wspomnę o tym jutro w warsztacie. Naprawdę sprawiłeś, że poczułem się dużo lepiej w związku z całą tą sytuacją. Miałem koszmary o konieczności całkowitej przebudowy skrzyni biegów, ale usłyszenie, że Twoja została naprawiona po prostu przez wymianę płynu, jest bardzo zachęcające. Dobrze jest również wiedzieć o Twoich doświadczeniach z płynem uniwersalnym, upewnię się, że uniknę tego błędu. To szaleństwo, jak coś tak prostego jak poziom i jakość płynu może powodować tak dramatyczne objawy. Ma to jednak sens, zwłaszcza w tych samochodach o wysokiej wydajności. Zdecydowanie będę od teraz dbał o konserwację skrzyni biegów. Zaktualizuję wątek, gdy tylko to uporządkuję. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, to dokładnie taki rodzaj rzeczywistej informacji zwrotnej, na jaką liczyłem, kiedy pisałem. Trzymam kciuki, że wkrótce będę miał podobną historię sukcesu do podzielenia się!

(Przetłumaczone z Angielski)