Problemy z przekładnią BMW 8: Wyjaśnienie problemów z trybem awaryjnym i zmianą biegów

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW i miałem podobny problem z moim BMW serii 7 diesel z 2021 roku w zeszłym roku. Od kilku lat hobbystycznie zajmuję się samochodami, a ten na początku naprawdę mnie zaniepokoił. Miałem dokładnie takie same objawy, gwałtowne zmiany biegów, lampki ostrzegawcze i przerażający tryb awaryjny. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu, myśląc, że to również płyn przekładniowy, ale okazało się, że jest to problem podnapięciowy wpływający na moduł sterujący skrzyni biegów. Naprawa kosztowała mnie około 240 euro. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Jakieś kody błędów? Czy akumulator był ostatnio wymieniany? Czy zauważyłeś jakieś problemy elektryczne, zanim to się zaczęło? BTW, uwielbiam serię 8! Seria 7 jest w zasadzie jej wygodniejszym kuzynem, więc wiele elementów elektronicznych jest podobnych. Daj mi znać te szczegóły, a być może będę w stanie pomóc bardziej szczegółowo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Początkowo również skłaniałem się ku płynowi przekładniowemu, ale twoja teoria układu elektrycznego ma sens. Mój samochód ma 127245 km i właśnie przeszedł serwis dwa miesiące temu. Żadnych ostatnich zmian baterii, ale teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem, że mój system informacyjno-rozrywkowy działa ostatnio trochę dziwnie, nietypowe restarty i tym podobne. Zdecydowanie sprawdzę te kody błędów. Warsztat jest zarezerwowany na przyszły tydzień, więc będę Cię informować o tym, co znajdą. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko elektryczny gremlin, jak w twoim przypadku, a nie problem z pełną skrzynią biegów!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za powrót z tymi szczegółami. Usterki systemu infotainment, o których wspomniałeś, zdecydowanie mi się kojarzą - dokładnie w ten sposób mój samochód zaczął działać, zanim pojawiły się problemy ze skrzynią biegów. Kiedy moja seria 7 miała ten problem, te nietypowe restarty infotainment były właściwie pierwszym znakiem ostrzegawczym, który całkowicie przeoczyłem. Po uporaniu się z moim przypadkiem dowiedziałem się, że te BMW są bardzo wrażliwe na wahania napięcia. Mój mechanik wyjaśnił, że gdy napięcie nie jest stabilne, moduł sterujący skrzyni biegów przechodzi w tryb ochronny, co wyjaśnia tryb awaryjny i dziwne wzorce zmiany biegów, których oboje doświadczyliśmy. Ponieważ twój przebieg jest dość zbliżony do mojego (miałem około 115000 KM, kiedy to się stało) i widzisz podobne objawy, jestem jeszcze bardziej przekonany, że jest to elektryczne. Postawiłbym dobre pieniądze, że to ten sam problem, który miałem. Zabawne jest to, że spędziłem dni martwiąc się o płyn przekładniowy i potencjalne przebudowy skrzyni biegów, zanim dowiedziałem się, że to tylko regulator napięcia! Informuj nas o tym, co znajdzie warsztat w przyszłym tygodniu. Jeśli okaże się, że to ten sam problem, naprawa jest stosunkowo prosta i nie rozbije banku. Przynajmniej to o wiele lepsze niż przebudowa skrzyni biegów, prawda?

(Przetłumaczone z Angielski)

Co za ulga usłyszeć, że Twoje doświadczenia są tak podobne do moich! Zdecydowanie pomogłeś mi uspokoić nerwy związane z całą tą sytuacją. Szczerze mówiąc, bałem się ogromnego rachunku za naprawę skrzyni biegów, ale ta teoria elektryczna ma sens, zwłaszcza w przypadku problemów z systemem informacyjno-rozrywkowym, które miałem. To zabawne, że obaj od razu skoczyliśmy do problemów z płynem przekładniowym, zgaduję, że to oczywisty podejrzany z tymi objawami! Właśnie sprawdziłem moje dokumenty gwarancyjne i jest szansa, że może to być nawet objęte gwarancją, jeśli jest elektryczne. Po wizycie w warsztacie w przyszłym tygodniu na pewno wrócę, aby przekazać aktualne informacje. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, to naprawdę pomogło mi zrozumieć, co może się dziać z moją serią 8. Mam nadzieję na prostą naprawę regulatora napięcia, taką jak Twoja!

(Przetłumaczone z Angielski)