Problemy z przekładnią Audi S5: Nierówne zmiany biegów wskazują na problemy z olejem

Miałem podobny problem z moim Audi S4 2019 w zeszłym roku. Mając pewne doświadczenie z problemami ze skrzynią biegów, rozpoznałem objawy, które opisujesz, zwłaszcza nierówną zmianę biegów i opóźnione włączanie biegów. Podstawową przyczyną w moim przypadku było mechaniczne zużycie kół zębatych skrzyni rozdzielczej. Początkowo myślałem, że to po prostu stary płyn przekładniowy, ale mechanik wykrył poważniejsze problemy podczas przeglądu. Warsztat potwierdził, że skrzynia rozdzielcza wymagała częściowej przebudowy ze względu na zużyte komponenty. Pełna naprawa, w tym nowy olej do skrzyni rozdzielczej i wymiana uszkodzonych kół zębatych, kosztowała mnie 330 euro. Praca w warsztacie zajęła około 6 godzin. Zanim przystąpisz do naprawy, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg S5? Kiedy była ostatnia wymiana oleju w skrzyni rozdzielczej? Czy słyszysz jakieś nietypowe dźwięki podczas przyspieszania? Czy problem nasila się po rozgrzaniu samochodu? Te informacje pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem. Objawy te mogą czasami wskazywać na różne problemy w skrzyni rozdzielczej lub układzie przeniesienia napędu, więc uzyskanie dokładnej diagnozy jest bardzo ważne. Warsztat zdecydowanie powinien najpierw sprawdzić poziom i stan płynu przekładniowego, a następnie przeprowadzić dokładną diagnostykę działania skrzyni rozdzielczej. Regularna wymiana oleju w skrzyni rozdzielczej może zapobiec podobnym problemom w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mogę potwierdzić, że mój aktualny przebieg to 158040 KM, a ostatni serwis został wykonany zaledwie 2 miesiące temu. Podczas przyspieszania zauważam wyraźne zgrzytanie, szczególnie między drugim a trzecim biegiem. Problem nasila się po około 15 minutach jazdy, gdy samochód jest w pełni rozgrzany. Objawy wydają się pasować do twoich doświadczeń z problemami ze skrzynią rozdzielczą. Moim głównym zmartwieniem jest wyciek oleju, który ostatnio zauważyłem na podłodze w garażu, co może wyjaśniać nierówną zmianę biegów, o której wspomniałeś. Poziom oleju w skrzyni rozdzielczej może być krytycznie niski, co przyczynia się do zwiększonego zużycia przekładni. Biorąc pod uwagę koszt naprawy, którym się podzieliłeś, wynoszący 330 euro, wydaje się to rozsądną naprawą, jeśli diagnoza potwierdzi podobne problemy. 6-godzinny czas naprawy pomaga mi odpowiednio zaplanować.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami. Hałas zgrzytania między biegami w połączeniu z wyciekiem oleju budzi pewne czerwone flagi, które brzmią bardzo znajomo w oparciu o moje doświadczenia z S4. Objawy, które opisujesz, zwłaszcza szlifowanie biegów pogarszające się po rozgrzaniu, zdecydowanie sugerują, że jest to coś więcej niż tylko niski poziom płynu transferowego. Kiedy przebudowywałem skrzynię rozdzielczą, mechanik pokazał mi, jak zużycie przekładni spowodowało powstanie cząstek metalu, które krążyły w układzie. Ponieważ obserwujesz aktywny wyciek, natychmiastowym priorytetem powinno być zapobieganie dalszemu zużyciu przekładni z powodu niskiego poziomu płynu. Moja naprawa okazała się stosunkowo prosta, ponieważ wykryliśmy ją, zanim zużycie stało się katastrofalne. Kilka rzeczy, na które należy zwrócić uwagę w twoim przypadku: Sprawdź, czy dźwięk zgrzytania zmienia intensywność podczas skrętów, Zwróć uwagę, czy płyn transferowy na podłodze garażu ma metaliczny połysk, Monitoruj, czy opóźnienie włączenia biegu jest stałe lub nietypowe Odczyt 158040 KM jest dość zbliżony do miejsca, w którym zaczęły się rozwijać moje problemy. Chociaż niedawny serwis jest dobry, kontrole oleju w skrzyni rozdzielczej nie zawsze są uwzględniane w standardowej konserwacji. Biorąc pod uwagę podobieństwo do mojego przypadku, zalecam sprawdzenie go wkrótce, ponieważ niski poziom płynu transferowego znacznie przyspieszy zużycie przekładni. Koszt naprawy wynoszący 330 euro może wzrosnąć, jeśli dojdzie do dodatkowego uszkodzenia przekładni.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za szczegółowe opisanie obserwacji. Biorąc pod uwagę hałas szlifowania i wyciek oleju pojawiający się po niedawnym serwisie, szybkie sprawdzenie tego ma sens, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom. Moja sytuacja wydaje się dość podobna do Twojej, zwłaszcza hałas zgrzytania przekładni wzrastający wraz z temperaturą silnika. Wyciek oleju na podłodze mojego garażu zdecydowanie wyjaśnia nierówną zmianę biegów i opóźnione zmiany biegów. Twoje doświadczenia z cząsteczkami metalu w płynie transferowym sprawiają, że martwię się o potencjalne uszkodzenia wewnętrzne. Sprawdziłem ponownie po przeczytaniu Twojej odpowiedzi i zauważyłem, że wyciek płynu transferowego ma lekki metaliczny połysk. Zgrzytanie jest zdecydowanie bardziej zauważalne podczas skrętów w lewo. Jeśli chodzi o opóźnienie włączenia biegu, zdarza się to najbardziej konsekwentnie przy zmianie z drugiego na trzeci bieg. Biorąc pod uwagę mój przebieg 158040 KM i te objawy, natychmiast zaplanuję inspekcję skrzyni rozdzielczej. Koszt naprawy w wysokości 330 euro wydaje się rozsądny w porównaniu z ryzykiem większego zużycia mechanicznego. Doceniam, że wspomniałeś o 6-godzinnym czasie naprawy, co pomoże mi zorganizować transport. Upewnię się, że dokładnie sprawdzą zarówno poziom oleju w skrzyni rozdzielczej, jak i jej stan. Dzięki za pomoc w potwierdzeniu moich podejrzeń co do problemów z przekładnią. Lepiej zająć się tym teraz, zanim zużycie przekładni stanie się poważniejsze.

(Przetłumaczone z Angielski)