Problemy z przekładnią Audi S1: Nierówne zmiany biegów i alarm trybu awaryjnego

Mając pewne doświadczenie w pracy nad Audi, miałem do czynienia z niemal identycznymi objawami w moim Audi S3 z 2012 roku. Objawy, które opisujesz, pasują do tego, czego doświadczyłem, szorstkiej pracy selektora biegów i niespójnej zmiany biegów, wraz z działaniem kontroli trakcji. Awaria układu napędowego okazała się być powiązana z systemem ABS. Po wielu problemach z dźwignią zmiany biegów odkryłem, że moduł sterujący ABS wysyłał nieprawidłowe sygnały, uruchamiając tryb awaryjny i powodując problemy z zachowaniem skrzyni biegów. Dobra wiadomość jest taka, że naprawa okazała się całkiem prosta. Warsztat wykonał reset modułu sterującego i aktualizację oprogramowania, co rozwiązało wszystkie objawy. Ponieważ ustalono, że był to znany problem wpływający na system ABS, naprawa została objęta programem rozszerzonej gwarancji. Aby pomóc w zdiagnozowaniu konkretnego przypadku, czy mógłbyś udostępnić: Aktualny przebieg, Wszelkie kontrolki silnika lub komunikaty ostrzegawcze, Czy problemy występują częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły, Czy zauważyłeś korelację z warunkami pogodowymi, Jaki masz typ skrzyni biegów (manualna / automatyczna) Dzięki tym szczegółom mogę udzielić bardziej ukierunkowanych porad w oparciu o moje doświadczenie z podobną architekturą elektryczną S3.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinie. Mój aktualny przebieg to 137605 KM, a ostatni serwis wykonałem 3 miesiące temu. Konwerter momentu obrotowego wydaje się działać normalnie, gdy jest zimny, ale problemy z dźwignią zmiany biegów stają się bardziej zauważalne po około 15 minutach jazdy. Nie ma jeszcze żadnych konkretnych kodów błędów, ale kontrolka kontroli trakcji miga sporadycznie podczas zmiany biegów. Czy skanowanie w poszukiwaniu kodów specyficznych dla skrzyni biegów byłoby opłacalne przed przystąpieniem do sugerowanego sprawdzenia modułu ABS? Tryb awaryjny wydaje się włączać znikąd, a nie jest zależny od pogody. Mam nadzieję uniknąć pełnej przebudowy skrzyni biegów, jeśli jest to tylko problem ze sterowaniem elektronicznym, jak w twoim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły. Opierając się na opisanych przez Ciebie objawach, Twoje Audi wykazuje bardzo podobne zachowanie do tego, co wykazywało moje S3 przed naprawą. Fakt, że problemy pogarszają się po rozgrzaniu, jest szczególnie wymowny. Skanowanie w poszukiwaniu kodów usterek specyficznych dla skrzyni biegów jest zdecydowanie warte zachodu, ale z mojego doświadczenia wynika, że zachowanie przemiennika momentu obrotowego i ostrzeżenia kontroli trakcji często wskazują na problemy z komunikacją między modułami, a nie na mechaniczne problemy ze skrzynią biegów. Kiedy mój S3 wykazywał te objawy, standardowy skaner OBD początkowo nie wykazywał żadnych poważnych kodów usterek, ale narzędzie diagnostyczne specyficzne dla producenta ujawniło później błędy komunikacji między modułami ABS i sterującymi skrzyni biegów. Niezwykłe włączenie trybu awaryjnego bez korelacji pogodowej dokładnie pasuje do mojego przypadku. Mój harmonogram naprawy wyglądał następująco: Wstępna diagnoza nie wykazała wyraźnych kodów usterek skrzyni biegów, Zaawansowany skan diagnostyczny wykazał błędy komunikacji modułu ABS, Reset modułu sterującego i aktualizacja oprogramowania rozwiązały wszystkie objawy, Całkowity koszt naprawy wyniósł 450 euro, w tym czas diagnostyki Zdecydowanie zalecamy wykonanie pełnego skanowania diagnostycznego za pomocą narzędzia przeznaczonego specjalnie dla pojazdów VAG przed rozważeniem jakichkolwiek inwazyjnych prac związanych ze skrzynią biegów. Objawy usterki układu napędowego mogą być mylące, sprawiając, że myślisz, że jest to poważny problem mechaniczny, podczas gdy w rzeczywistości jest to tylko komunikacja modułu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dokładne wyjaśnienie. Zlecenie mojemu warsztatowi przeprowadzenia pełnego skanowania za pomocą ich specyficznego dla VAG systemu diagnostycznego wydaje się logicznym kolejnym krokiem. Niezwykły charakter aktywacji trybu utykania i problemów z wyborem biegów zdecydowanie pasuje do teorii komunikacji modułu. Dobrze słyszeć, że może to nie wymagać poważnych prac mechanicznych przy skrzyni biegów lub skrzyni rozdzielczej. W pierwszej kolejności skupią się na sprawdzeniu interakcji między modułami sterującymi ABS i skrzyni biegów. Fakt, że ostrzeżenie o kontroli trakcji pojawia się podczas zmiany biegów, sugeruje połączenie. Chociaż 450 euro za diagnostykę i aktualizację oprogramowania może wydawać się wysokie, jest to zdecydowanie lepsze niż naprawa skrzyni biegów. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki skanowania. Przynajmniej mogę jeździć ostrożnie, wiedząc, że jest to prawdopodobnie problem elektroniczny, a nie mechaniczny. Objawy pasujące do twoich doświadczeń z S3 dają mi nadzieję, że można to rozwiązać bez wymiany głównych komponentów.

(Przetłumaczone z Angielski)