Problemy z pompą powietrza wtórnego BMW iX i gaśnięcie silnika

Cześć! Mam pewne doświadczenie z pojazdami elektrycznymi i miałem coś bardzo podobnego z moim BMW i4 z 2021 roku. Rozumiem Twój ból, te problemy mogą być naprawdę frustrujące! Miałem prawie identyczne objawy, gaśnięcie silnika, szarpanie i ta przerażająca kontrolka check engine. Okazało się, że w moim przypadku połączenie węża od pompy do zaworu było uszkodzone. Naprawiłem to w warsztacie w zeszłym miesiącu, kosztowało mnie to około 175 euro, ale od tego czasu działa płynnie. Zanim jednak wyciągnę wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Czy podczas uruchamiania samochodu słychać jakieś nietypowe dźwięki? Od jak dawna to się dzieje? Czy ostatnio przeprowadzałeś jakieś prace konserwacyjne? Miałem też BMW iX3, więc jestem w pewnym stopniu zaznajomiony z ich typowymi dziwactwami. Daj mi znać te szczegóły, a może będę mógł udzielić bardziej szczegółowych porad.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój ma 168 678 km na liczniku i został serwisowany dopiero w zeszłym tygodniu, co czyni to jeszcze bardziej zagadkowym. Nie zauważyłem żadnych dziwnych dźwięków przy rozruchu, ale szarpanie zaczęło się około dwa tygodnie temu. Początkowo myślałem, że to tylko tymczasowa usterka, ale teraz zdarza się to częściej. Doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem dotyczącym problemu z połączeniem węża. Zdecydowanie warto to sprawdzić, zwłaszcza że objawy są zgodne. Czy Twój warsztat wspomniał o innych potencjalnych przyczynach, które wykluczyli podczas diagnozy? Byłoby naprawdę pomocne wiedzieć, na co jeszcze zwrócili uwagę podczas naprawy Twojego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za odpowiedź. Tak, te BMW czasami mogą być trudne, nawet zaraz po serwisowaniu. Po poradzeniu sobie z problemami z moim i4 dowiedziałem się sporo o tych problemach. Kiedy mój warsztat przeprowadzał diagnostykę, faktycznie sprawdzili całkiem sporo rzeczy, zanim zlokalizowali połączenie węża. Przyjrzeli się czujnikowi masy powietrza, sprawdzili przewody podciśnieniowe i przetestowali połączenia elektryczne z pompą. Wspomnieli również, że to mógł być uszkodzony moduł sterujący, ale na szczęście w moim przypadku nie było to aż tak poważne. Ponieważ u Ciebie zaczęło się to po serwisowaniu, zastanawiam się, czy coś się poluzowało podczas prac konserwacyjnych. Mój faktycznie zaczął szwankować po wymianie oleju, co skłoniło ich do sprawdzenia połączeń jako pierwszych. Szarpanie w moim przypadku nasiliło się przez około trzy tygodnie, zanim go zabrałem. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć w mojej pierwszej odpowiedzi, przed naprawą węża mój mechanik próbował wyczyścić zespół zaworu powietrza, myśląc, że może być po prostu zatkany. Nie rozwiązało to problemu, ale może warto spróbować w Twoim przypadku, ponieważ jest to szybka naprawa. Jeśli nadal masz gwarancję, zdecydowanie oddałbym ją dealerowi. Jeśli nie, znajdź dobrego specjalistę od BMW, te problemy mogą być dość specyficzne dla naszych modeli. Daj znać, jak poszło!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie te spostrzeżenia! Naprawdę pomocne jest to, że sprawdzili również czujnik masy powietrza i przewody podciśnieniowe. Nie wziąłem pod uwagę, że coś mogło się poluzować podczas serwisu, to naprawdę dobry punkt, ponieważ czasy się zgadzają. Zdecydowanie spróbuję najpierw wyczyścić zespół zaworu powietrza, wydaje się to rozsądnym punktem wyjścia. Jeśli to nie pomoże, zabiorę to do mojego specjalisty i poproszę go o sprawdzenie wspomnianych przez Ciebie połączeń węży. Fakt, że Twoje objawy były tak podobne, daje mi nadzieję, że to nie jest coś poważniejszego, jak moduł sterowania. Myślę, że spróbuję wyczyścić w ten weekend i umówię się z mechanikiem na przyszły tydzień, żeby mieć pewność. Naprawdę doceniam całą Twoją pomoc i doświadczenie w tej sprawie, dałeś mi o wiele jaśniejsze wskazówki, co najpierw sprawdzić!

(Przetłumaczone z Angielski)