Problemy z pompą powietrza w BMW serii 2, pomoc w przypadku problemów z gaśnięciem silnika

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i faktycznie spotkałem się z czymś bardzo podobnym w moim BMW serii 1 diesel z 2019 roku. Te objawy brzmią dokładnie jak to, z czym miałem do czynienia około 6 miesięcy temu! Mój silnik również gasł i szarpał, a także miałem tę irytującą lampkę kontrolną silnika. Okazało się, że połączenie węża od pompy do zaworu było uszkodzone. Naprawiłem go w moim zwykłym warsztacie, kosztował mnie około 175 euro, ale całkowicie rozwiązał wszystkie te problemy. Zanim jednak zasugerujesz coś konkretnego, czy mógłbyś się podzielić: Ile mil/kilometrów przejechał samochód? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki z komory silnika? Wiem, że te układy powietrzne BMW mogą być trudne, szczególnie w serii 1 i 2. Jeśli mamy do czynienia z tym samym problemem, warto sprawdzić to połączenie węża.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za odpowiedź! Mój samochód ma 126677 km i właśnie przeszedł serwis w zeszłym miesiącu. Objawy zaczęły się około dwa tygodnie temu i tak, słyszę gwizdanie z komory silnika, szczególnie podczas uruchamiania samochodu rano. Jestem prawie pewien, że dochodzi z przedniej prawej strony. Twoje doświadczenia z kwestią połączenia węża brzmią dokładnie tak samo, na pewno poproszę mojego mechanika, aby to sprawdził. Naprawdę mam nadzieję, że to tylko to, a nie coś poważniejszego. Czy zauważyłeś jakieś gwizdy w swoim samochodzie, gdy miałeś ten problem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak, ten gwiżdżący dźwięk to dokładnie to, czego doświadczyłem w moim BMW! Kiedy wspomniałeś, że dochodzi z przodu po prawej stronie, od razu kliknęło, to jest to samo miejsce, w którym był mój problem. W moim przypadku gwizdanie było najbardziej zauważalne podczas zimnych startów, tak jak w Twoim. Biorąc pod uwagę, że Twój samochód ma 126677 km, to właśnie przy tym przebiegu te problemy zwykle się pojawiają. Mój samochód miał około 115000 km, kiedy miałem ten sam problem. Fakt, że zaczęło się to po Twoim ostatnim serwisie, jest interesujący, czasami te węże mogą zostać naruszone podczas rutynowej konserwacji. Kiedy mój mechanik pogrzebał głębiej, odkrył, że w wężu rozwinęło się maleńkie pęknięcie, przez które uciekało powietrze, stąd gwizdanie. Pęknięcie było tak małe, że ledwo je było widać, ale wystarczyło, aby zepsuć cały układ powietrza. Dlatego pompa powietrza wtórnego działała nieprawidłowo i wywoływała wszystkie te inne objawy. Szybka wskazówka: podczas oczekiwania na sprawdzenie, staraj się unikać mocnego przyspieszania, ponieważ powoduje to dodatkowe obciążenie układu. Przekonałem się o tym na własnej skórze, gdy ignorowałem to przez kilka dni! Daj znać, co ustali Twój mechanik. Mam przeczucie, że to ten sam problem, który miałem ja, zwłaszcza z tym gwiżdżącym dźwiękiem, który opisałeś.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby wszystko wyjaśnić. Podobieństwa między naszymi sytuacjami są dość niesamowite, szczególnie ta część o gwizdaniu podczas zimnych startów i tak zbliżonym przebiegu. Już zadzwoniłem do mojego mechanika i umówiłem się na jutro rano. Na pewno wspomnę im o możliwości pęknięcia węża. Oszczędziłeś mi wielu zmartwień, dzieląc się swoim doświadczeniem, wyobrażałem sobie wszelkiego rodzaju kosztowne najgorsze scenariusze! Posłucham twojej rady, aby nie przyspieszać, dopóki nie zostanie to naprawione. Ostatnią rzeczą, jakiej chcę, jest pogorszenie sytuacji. Dam ci znać, gdy tylko otrzymam diagnozę od mechanika. Jeszcze raz dziękuję za pomoc, bardzo uspokajające jest wiedzieć, że ktoś inny poradził sobie z dokładnie tym samym problemem i go rozwiązał!

(Przetłumaczone z Angielski)