Problemy z podgrzewaczem paliwa Dodge Caravan powodujące zgaśnięcia silnika

Miałem podobny problem z moim Dodge Grand Caravan z 2012 roku. Mając pewne doświadczenie w konserwacji silników wysokoprężnych, objawy te brzmiały znajomo, zwłaszcza utrata mocy i nierówna praca na biegu jałowym. Układ paliwowy wykazywał podobne znaki ostrzegawcze, niestabilną pracę i zwiększone zużycie paliwa. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwe połączenie kablowe z podgrzewaczem filtra paliwa. Połączenie skorodowało z czasem, wpływając na wydajność całego układu paliwowego. Naprawa obejmowała wymianę wiązki przewodów i sprawdzenie połączeń przewodów paliwowych. Całkowity koszt wyniósł 95 euro za części i robociznę. Po naprawie wydajność paliwa znacznie się poprawiła, a problemy z zimnym rozruchem zniknęły całkowicie. Zanim jednak zasugerujesz coś konkretnego, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg pojazdu, Wszelkie niedawne przeglądy układu paliwowego, Dokładny wyświetlany kod błędu, Warunki pogodowe, w których występują problemy, Wszelkie inne lampki ostrzegawcze na desce rozdzielczej Te szczegóły pomogłyby potwierdzić, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem. Prawidłowa diagnoza ma kluczowe znaczenie, ponieważ podobne objawy mogą czasami wskazywać na różne problemy z układem paliwowym w silnikach wysokoprężnych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie miałem regularny serwis przy 53852 km. Od tego czasu problemy z zimnym startem stały się częstsze. Kiedy wyczyściłem kod błędu, powrócił jako P0380. Zgaśnięcie występuje głównie na biegu jałowym, a utrata mocy jest zauważalna podczas przyspieszania. Silnik wysokoprężny ma trudności z utrzymaniem stałych obrotów, co wpływa na ogólną oszczędność paliwa. Moje zużycie paliwa wzrosło o około 3 litry na 100 km. Na desce rozdzielczej nie wyświetlają się żadne inne lampki ostrzegawcze, a temperatura silnika pozostaje w normie. Ta niestabilna wydajność naprawdę mnie niepokoi, zwłaszcza że problemy te zaczęły pojawiać się tuż po rutynowej kontroli serwisowej.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze, że podałeś te szczegóły, kod P0380 pasuje dokładnie do tego, czego doświadczyłem w moim Caravanie. Ten błąd odnosi się konkretnie do obwodu podgrzewania świec żarowych, co wiąże się z naszą początkową dyskusją na temat układu podgrzewania filtra paliwa. Po naprawie uważnie śledziłem zużycie paliwa i zauważyłem, że spadło ono do normy w ciągu jednego tankowania. Twój wzrost o 3 l/100 km odpowiada wzorcowi, który zauważyłem przed naprawą. Problem z gaśnięciem na biegu jałowym i utratą mocy podczas przyspieszania również ustąpił natychmiast po naprawie. Ponieważ problemy zaczęły się po rutynowym serwisie, warsztat powinien sprawdzić, czy filtr paliwa został prawidłowo odpowietrzony po wymianie. Powietrze w przewodach paliwowych może powodować podobne objawy. W moim przypadku znaleziono zarówno problem z okablowaniem, jak i kieszenie powietrzne w układzie paliwowym. Normalny odczyt temperatury silnika jest w rzeczywistości dobrym znakiem, sugeruje, że problem jest odizolowany od układu dostarczania paliwa, a nie coś poważniejszego w samym silniku. W oparciu o pasujące objawy i kod błędu, zdecydowanie zalecam sprawdzenie całego obwodu podgrzewacza filtra paliwa, w tym wszystkich połączeń elektrycznych. Naprawa powinna być stosunkowo prosta i niedroga, podobnie jak w moim przypadku.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź. Zadzwoniłem do warsztatu i umówiłem się na przegląd w przyszłym tygodniu. Potwierdzili, że kod P0380 zwykle wskazuje na problemy z układem podgrzewania świec żarowych/filtra paliwa, co pasuje do tego, co opisałeś. Doradca serwisowy wspomniał, że sprawdzą, czy w przewodach paliwowych nie ma powietrza, ponieważ problemy zaczęły się po przeglądzie. Naprawdę mam nadzieję, że to rozwiąże problemy z nierówną pracą na biegu jałowym i utratą mocy. Ciągłe gaśnięcie silnika na światłach stało się dość frustrujące. Jak tylko zdiagnozują dokładny problem z układem paliwowym, dam znać. Jeśli koszt naprawy wyniesie około 100 euro, jak wspomniałeś, będzie to do zaakceptowania. Chcę tylko, aby mój van powrócił do normalnego zużycia paliwa i stabilnych osiągów, zwłaszcza podczas zimnych rozruchów. Wyjaśnienie dotyczące kieszeni powietrznych w przewodzie paliwowym ma sens, biorąc pod uwagę czas wystąpienia tych problemów. Mam nadzieję, że to tylko problem z okablowaniem lub uwięzionym powietrzem, a nie poważny remont układu paliwowego.

(Przetłumaczone z Angielski)