Problemy z płynem chłodzącym i CEL w BMW M4: ujawniono typowe przyczyny

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW. Właściwie miałem podobny problem z moim BMW M3 z 2013 roku zeszłego lata, a także pracowałem trochę nad moim M5. Miałem te same lampki ostrzegawcze i tak jak Ty, początkowo myślałem, że to tylko niski poziom płynu chłodzącego. Okazało się, że było to wadliwe złącze czujnika temperatury płynu chłodzącego. Połączenie kablowe z czasem uległo korozji, powodując dziwne odczyty. Mój zwykły warsztat naprawił to, wymieniając złącze i sprawdzając okablowanie, kosztowało mnie to około 95 euro za całą pracę. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami: czy możesz mi powiedzieć, czy zauważyłeś jakieś inne objawy? Na przykład, czy wskaźnik temperatury silnika pokazuje normalne odczyty? I czy zeskanowałeś konkretny kod błędu? To naprawdę pomogłoby zawęzić sprawę. Wiem, że BMW mogą być trudne z tymi objawami, ale mając więcej informacji, być może będę w stanie wskazać ci właściwy kierunek.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za udostępnienie! Mam 39053 KM na moim i właśnie serwisowałem go w zeszłym miesiącu. Nie zauważyłem żadnych nietypowych odczytów wskaźnika temperatury, ale na pewno go zeskanuję. Dobrze wiedzieć o kwestii złącza czujnika, to właściwie ulga, ponieważ martwiłem się, że może to być coś poważniejszego z układem chłodzenia. Sprawdzę z moim mechanikiem złącza, mając nadzieję, że jest to podobna łatwa naprawa jak twoja. Czy zauważyłeś jakieś zmiany wydajności, gdy czujnik działał?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogłem pomóc w tej kwestii. Tak, jeśli chodzi o te zmiany w wydajności, kiedy mój M3 miał problem z łącznikiem czujnika, tak naprawdę nie zauważyłem żadnych większych spadków wydajności. Samochód działał prawie tak samo jak zawsze, co częściowo wyjaśnia, dlaczego trochę mi zajęło, zanim potraktowałem to poważnie. Ale zdecydowanie dobrze, że sprawdzasz to tak wcześnie, ja czekałem dłużej, niż powinienem! Aby dodać do mojego poprzedniego doświadczenia, po tym, jak naprawili problem ze złączem, kazałem im wykonać pełną kontrolę układu chłodzenia, żeby mieć pewność. W przypadku tych modeli M zawsze lepiej być dokładnym, wiesz? Fakt, że niedawno oddałeś go do serwisu i twój przebieg jest całkiem rozsądny, sprawia, że ​​jestem jeszcze bardziej pewien, że to prawdopodobnie tylko czujnik lub złącze, tak jak w moim przypadku. Jedna rzecz, której nauczyłem się w mojej sytuacji, to obserwowanie wskaźnika temperatury przez kilka następnych dni, nawet po jego naprawie. W moim przypadku zajęło mi kilka jazd, zanim wszystkie kontrolki ostrzegawcze całkowicie się uspokoiły, ale od tego czasu wszystko jest idealne. Daj znać, co stwierdzi Twój mechanik, jestem bardzo ciekaw, czy problem okaże się taki sam jak u mnie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! To bardzo pomocne, że wydajność utrzymuje się na normalnym poziomie, a kontrolki ostrzegawcze potrzebują kilku przejażdżek, aby się ustabilizować. Właśnie zadzwoniłem do mojego mechanika i umówiłem się na jutro rano, wspomniałem o problemie ze złączem, który miałeś, a on powiedział, że jest to dość powszechne w tych modelach. Masz rację co do dokładności, na pewno poproszę o kompleksową kontrolę układu chłodzenia, gdy już tam będzie. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami! Dam ci znać, gdy tylko dowiem się, co jest tego przyczyną. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w uspokojeniu mojego umysłu!

(Przetłumaczone z Angielski)