Problemy z pilotem BMW serii 7: Podejrzewa się problemy z anteną

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW i miałem podobny problem z moim BMW serii 5 z 2019 roku (moim trzecim BMW po poprzednim posiadaniu serii 3). Całkowicie rozumiem twoją frustrację! Mój kluczyk zaczął zachowywać się tak samo, niespójne blokowanie/odblokowywanie i musiałem użyć fizycznego kluczyka, aby uruchomić samochód. Okazało się, że to wadliwe połączenie w okablowaniu anteny. Naprawiłem to w moim zwykłym warsztacie, wymienili kilka kabli i złączy, kosztowało mnie to około 95 euro i od tego czasu działa idealnie. Zanim jednak udasz się do warsztatu, czy mógłbyś się podzielić: Czy bateria w kluczyku jest nowa? Czy dzieje się tak z obydwoma kluczykami? Czy na desce rozdzielczej pojawiają się jakieś konkretne komunikaty o błędach? Te informacje pomogą ci ustalić, czy masz ten sam problem, co ja. Daj mi znać, a podzielę się z tobą bardziej szczegółowymi informacjami o tym, czego możesz się spodziewać w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój samochód jest całkiem świeży, ma zaledwie 13999 km odkąd go kupiłem i był regularnie serwisowany. Próbowałem już wymienić baterię w pilocie, bez powodzenia. Tak, oba kluczyki zachowują się tak samo, co mnie zaniepokoiło. Kod błędu, który otrzymuję, dotyczy systemu dostępu pasywnego. Mam tylko nadzieję, że naprawa nie będzie kosztować fortuny! Naprawdę doceniam Twoją opinię na temat okablowania anteny, to bardzo pomocne. Może poproszę mojego mechanika, żeby to najpierw sprawdził, zanim zacznę głębiej rozważać inne możliwości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojej serii 7, to faktycznie sprawia, że ​​wszystko staje się ciekawsze. Wiesz, kiedy miałem ten problem z moją serią 5, miałem podobny przebieg (około 15000 km) i była ona również naprawdę dobrze utrzymana. Fakt, że oba Twoje kluczyki szwankują, a Ty już wymieniłeś baterię, to dokładnie to samo stało się w moim przypadku. Ten błąd systemu dostępu pasywnego jest zdecydowanie czerwoną flagą, która wskazuje na system antenowy, tak jak w moim przypadku. Z mojego doświadczenia wynika, że ​​gdy oba kluczyki zawodzą w ten sposób, rzadko chodzi o same kluczyki, zwykle jest to coś w systemie samochodu. Problem z okablowaniem anteny zaczął się u mnie dokładnie w ten sam sposób. U mnie okazało się, że to luźne połączenie, w którym wiązka przewodów łączy się z głównym modułem antenowym. Dziwne było to, że pewnego dnia działało dobrze, a następnego zaczęło szwankować. Ponieważ Twój samochód jest nadal dość nowy, możesz sprawdzić, czy jest jeszcze na gwarancji. Mój nie był, dlatego musiałem zapłacić za naprawę. Ale szczerze, sama naprawa nie była zbyt skomplikowana, mój mechanik uporał się z tym w ciągu godziny. Jedna rzecz, podczas gdy będziesz to sprawdzać, niech obejrzą cały system antenowy, nie tylko antenę zderzakową. Czasami te problemy mogą być powiązane również z anteną dachową. Daj znać, jak poszło, ciekawe, czy to ten sam problem, który miałem ja!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie te informacje, naprawdę pomagacie mi czuć się mniej zmartwionym całą sprawą! To naprawdę bardzo uspokajające usłyszeć, że ktoś inny miał podobne doświadczenie, zwłaszcza z takim samym przebiegiem i historią konserwacji. Właśnie sprawdziłem i nadal jestem na gwarancji (uff!), więc to zdecydowanie ulga po usłyszeniu o kosztach naprawy. Dałeś mi teraz o wiele jaśniejszy obraz tego, czego się spodziewać. Zdecydowanie poproszę ich, aby sprawdzili zarówno główny moduł anteny, jak i to połączenie wiązki przewodów, o którym wspomniałeś, a także antenę dachową, nie pomyślałbym o tym! Zamierzam zarezerwować to jutro rano i upewnić się, że obejrzą cały system antenowy, tak jak zasugerowałeś. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem w tak szczegółowy sposób. Dam ci znać, co znajdą, oby to było tylko to luźne połączenie, jak u ciebie! Jeszcze raz dziękuję za przeprowadzenie mnie przez to.

(Przetłumaczone z Angielski)