Problemy z paskiem rozrządu VW Taigo obniżające osiągi i spalanie

Miałem te same objawy w moim VW T-Cross TSI z 2020 roku. Słaba wydajność i zwiększone zużycie paliwa wskazywały na przerywanie zapłonu spowodowane nieprawidłowymi sygnałami synchronizacji między wałem korbowym a czujnikiem wałka rozrządu. Początkowa diagnoza wykazała błędy związane z synchronizacją, ale rzeczywistym problemem był wadliwy czujnik położenia wału korbowego. Wartości odniesienia z czujnika były niespójne, powodując, że sterownik silnika (ECU) otrzymywał nieprawidłowe dane dotyczące synchronizacji silnika. To sprawiło, że silnik pracował na bogatej mieszance i słabo. Naprawa wymagała wymiany czujnika wału korbowego i skasowania kodów błędów. Chociaż nie była to najdroższa naprawa, dostęp do czujnika był pracochłonny, ponieważ do zapewnienia odpowiedniego dostępu konieczne było usunięcie kilku elementów. Pasek rozrządu został sprawdzony podczas naprawy i nie wykazał żadnych problemów. To poważny problem, który należy rozwiązać niezwłocznie. Dalsza jazda z wadliwymi sygnałami synchronizacji może prowadzić do zwiększonego zużycia silnika i potencjalnych uszkodzeń innych elementów. Uzyskanie drugiej opinii jest rozsądne, ale należy upewnić się, że sprawdzą oni konkretnie czujnik wału korbowego i elementy związane z synchronizacją. Po naprawie moc silnika powróciła do normy, zużycie paliwa poprawiło się, a kontrolka silnika zgasła.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z problemem czujnika wału korbowego. Moja sytuacja brzmi dość podobnie, szczególnie objawy przerywania zapłonu i problemy z synchronizacją silnika. Po przeczytaniu Pańskiego szczegółowego wyjaśnienia jestem bardziej pewny, że uda mi się to naprawić prawidłowo. Czy pamięta Pan mniej więcej, ile kosztowała całkowita naprawa? Czy wszystko działa poprawnie od czasu naprawy, czy zauważył Pan jakieś inne problemy związane z rozrządem?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o dalsze działania. Całkowity koszt naprawy wyniósł 340€, co obejmowało części i robociznę. Wymiana czujnika wału korbowego całkowicie rozwiązała problem. Problemy związane z rozrządem zniknęły zaraz po naprawie. Wartość odniesienia wału korbowego do wałka rozrządu jest teraz idealnie zsynchronizowana, a silnik pracuje płynnie. Kontrolka silnika nie zapaliła się ponownie w miesiącach od naprawy. Zużycie paliwa wróciło do normy natychmiast, a słaba wydajność całkowicie zniknęła. Odczyty z czujnika wałka rozrządu są teraz stabilne, co pokazuje, że naprawa usunęła przyczynę problemu. Zdecydowanie warto było to naprawić, zamiast dopuścić do potencjalnych, droższych uszkodzeń silnika. Od czasu naprawy nie pojawiły się żadne inne problemy związane z rozrządem. Mechanik potwierdził również, że pasek rozrządu był w dobrym stanie podczas kontroli, co było uspokajające pod względem długoterminowej niezawodności.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wczoraj, zgodnie z Twoją sugestią, zawiozłem samochód do mechanika. Diagnoza potwierdziła dokładnie to, co opisałeś: wadliwy czujnik wału korbowego powodujący problemy z rozrządem. Koszt naprawy był podobny, około 380€ za części i robociznę. Mechanik pokazał mi stary czujnik i wyjaśnił, jak jego usterka wpływała na sygnały rozrządu wałka rozrządu. Przy okazji sprawdzili również pasek rozrządu i potwierdzili, że jest w dobrym stanie. Odebrałem samochód dzisiaj i różnica jest niesamowita. Kontrolka silnika zgasła, przyspieszenie jest znowu płynne i auto jeździ jak zupełnie nowe. Zużycie paliwa już na powrocie do domu wydaje się być lepsze. Cieszę się, że naprawiłem to zanim doszło do poważniejszych uszkodzeń silnika. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zrozumieniu, co działo się z układem rozrządu. Dzięki temu uniknąłem niepotrzebnych, kosztownych napraw, które sugerował pierwszy warsztat.

(Przetłumaczone z Angielski)