100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

karenknight12

Problemy z pakietem cewek S8 powodujące nierówną pracę i zgaśnięcia

Mój S8 z 2020 roku ma problemy z nierówną pracą i gaśnięciem. Niedawno zapaliła się kontrolka silnika i zauważyłem szarpanie podczas przyspieszania. Objawy wskazują na awarię cewki, ale chcę mieć pewność przed udaniem się do sklepu. Czy ktoś miał do czynienia z podobnymi problemami z pakietem cewek w swoim S8? Szukam spostrzeżeń na temat diagnozy i doświadczeń z naprawą, w szczególności tego, jaka okazała się faktyczna naprawa. Problemy występują głównie na biegu jałowym i pod obciążeniem. Każda pomoc mile widziana.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

guenter_steel1

Miałem prawie identyczne objawy w moim 2018 S6 zeszłego lata. Jako osoba z podstawowym doświadczeniem w zakresie konserwacji, po raz pierwszy podejrzewałem przerwę zapłonu, gdy kontrolka silnika zaczęła migać podczas przyspieszania. Silnik pracował nierówno na biegu jałowym i czasami gasł, zwłaszcza po zimnym rozruchu. Uczucie szarpania podczas przyspieszania było również bardzo podobne do tego, co opisujesz, klasyczne oznaki problemów z pakietem cewek. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwe połączenie przewodów z jedną z cewek. Izolacja kabla przetarła się, powodując przerywane problemy z połączeniem. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95 euro, w tym diagnostyka i naprawa okablowania. Zanim zasugerujesz bardziej szczegółowe porady, czy mógłbyś podzielić się: Aktualny przebieg, Kiedy była ostatnia wymiana świec zapłonowych, Czy problem dotyczy wszystkich cylindrów, czy jest zlokalizowany po jednej stronie, Czy kontrolka check engine miga, czy pozostaje na stałym poziomie, Czy w silniku były ostatnio wykonywane jakieś prace Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też może to być coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

karenknight12 (Autor)

Dziękuję za odpowiedź. Mój S8 ma 148403 KM na zegarze, a układ zapłonowy był ostatnio serwisowany podczas regularnej konserwacji 6 miesięcy temu. Lampka kontrolna silnika pozostaje stała, a nie miga, a nierówna praca wydaje się bardziej zauważalna po stronie kierowcy silnika. Odczyt diagnostyki pojazdu pokazuje przerwy zapłonu, które są zgodne z potencjalnymi objawami awarii cewki zapłonowej. Zauważyłem, że problem zaczął się wkrótce po ulewnym deszczu, co może sugerować podobny problem z połączeniem elektrycznym.

(Przetłumaczone z Angielski)

guenter_steel1

Dzięki za dodatkowe szczegóły. Biorąc pod uwagę przebieg i objawy, które opisujesz, Twoja sytuacja wydaje się różnić od tego, co napotkałem w moim S6. Podczas gdy mój problem był wyłącznie problemem z połączeniem okablowania, twój wydaje się bardziej spójny z rzeczywistą degradacją cewki zapłonowej. Stała kontrolka check engine w połączeniu z przerwami zapłonu wyświetlanymi w diagnostyce pojazdu zdecydowanie sugeruje awarię pakietu cewek, a nie tylko luźne połączenie. Fakt, że nierówna praca jest bardziej wyraźna po jednej stronie pomaga zawęzić obszar problemu. Po doświadczeniu z problemem okablowania dowiedziałem się, że te silniki są szczególnie wrażliwe na problemy z układem zapłonowym. Ponieważ objawy zaczęły się po deszczu, wilgoć mogła przyspieszyć degradację i tak już słabnącej cewki. W moim przypadku naprawa była prosta, ponieważ obejmowała tylko naprawę okablowania. W Twojej sytuacji zalecam wymianę wszystkich cewek po uszkodzonej stronie jako zestawu. Gdy jedna cewka wykazuje oznaki awarii, pozostałe prawdopodobnie nie są daleko w tyle. Takie prewencyjne podejście pomogło mi uniknąć późniejszych problemów. Sugerowałbym sprawdzenie, czy istnieją jakieś biuletyny serwisu technicznego związane z awariami pakietu cewek dla konkretnego silnika. W niektórych seriach produkcyjnych dostępne były zaktualizowane części, które oferują lepszą odporność na wilgoć.

(Przetłumaczone z Angielski)

karenknight12 (Autor)

Dzięki za uwagi. Po rozważeniu opinii i porównaniu objawów zdecydowałem się jutro zabrać S8 do sklepu. Dowody wydają się dość jasne, ciągła kontrolka silnika, potwierdzone przerwy zapłonu w diagnostyce i nierówna praca skupiona na jednej stronie wskazują raczej na problemy z pakietem cewek niż tylko okablowanie. Czas z ekspozycją na deszcz też ma sens. Doceniam sugestię dotyczącą wymiany wszystkich cewek po uszkodzonej stronie. Biorąc pod uwagę przebieg i wiek, takie prewencyjne podejście brzmi jak mądry sposób na uniknięcie przyszłych problemów. Zapytam również w warsztacie o wszelkie zaktualizowane części o lepszej odporności na wilgoć. Świece zapłonowe są stosunkowo świeże po przeglądzie 6 miesięcy temu, więc przynajmniej to mogę wykluczyć. Zaktualizuję, gdy otrzymam oficjalną diagnozę i zakończę naprawę. To forum było bardzo pomocne w zawężeniu prawdopodobnej przyczyny przed udaniem się do sklepu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: