Problemy z ogrzewaniem kabiny w VW Jetta TDI: Przewodnik po uszkodzonych czujnikach

Miałem podobny problem z ogrzewaniem w moim VW Golfie TDI z 2004 roku. Jako osoba ze średnim doświadczeniem w pracy z silnikami diesla VW, początkowo myślałem, że to awaria czujnika temperatury. Po odczytaniu kodów błędów okazało się, że połączenie przewodów czujnika HVAC było luźne, powodując nieregularne odczyty temperatury. Czujnik światła dziennego działał poprawnie, ale główny czujnik temperatury otrzymywał niespójne sygnały z powodu uszkodzonego złącza wiązki przewodów. Naprawa polegała na wymianie uszkodzonego złącza i prawidłowym zabezpieczeniu przewodów. Całkowity koszt wyniósł 95€, w tym prace diagnostyczne. Od tego czasu system ogrzewania działał idealnie ze stałą kontrolą temperatury. Zanim zasugeruję konkretne rozwiązania dla Twojej Jety, przydałoby się wiedzieć: Jaki kod błędu się pojawia? Czy problem występuje zaraz po uruchomieniu, czy dopiero po jeździe przez jakiś czas? Czy zauważyłeś jakieś zmiany w odczytach temperatury silnika? Czy występują jakieś inne problemy elektryczne? Wykrywanie usterek w tych modelach może być trudne, ponieważ w systemie HVAC współpracuje wiele czujników. Uzyskanie dokładnego kodu błędu pomoże zawęzić, czy to rzeczywiście problem z czujnikiem, czy coś innego w obwodzie grzewczym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój samochód wyświetla kod błędu P0116. Problemy z ogrzewaniem zaczynają się natychmiast po zimnym uruchomieniu i utrzymują się przez całą jazdę. Odczyty temperatury silnika na desce rozdzielczej wydają się normalne. Nie zauważyłem żadnych innych problemów elektrycznych. Dwa tygodnie temu miałem ostatni serwis, podczas którego wymieniono olej i filtry, ale problem z ogrzewaniem pojawił się po tym. Czujnik nasłonecznienia wydaje się reagować podczas testu, ale czujnik HVAC może wymagać ponownej kalibracji, ponieważ regulacja temperatury działa nieregularnie niezależnie od ustawień. Czy zajęcie się złączem wiązki przewodów to coś, co mógłbym sprawdzić sam, czy lepiej zostawić to profesjonalistom, biorąc pod uwagę wymagania dotyczące kalibracji czujników w tych modelach VW?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły, zwłaszcza dotyczące kodu P0116 i czasu po ostatnim serwisie. Ponieważ miałem do czynienia z podobnymi objawami w moim Golfie TDI, mogę podzielić się pewnymi istotnymi spostrzeżeniami. Kod P0116 zazwyczaj wskazuje na obwód czujnika temperatury płynu chłodzącego silnika, a nie na systemy czujników HVAC lub światła słonecznego. Biorąc pod uwagę, że problemy zaczęły się po serwisie, istnieje duże prawdopodobieństwo, że złącze czujnika temperatury zostało przypadkowo uszkodzone podczas prac konserwacyjnych. W moim Golfie dostęp do czujnika temperatury płynu chłodzącego był dość prosty, znajduje się on na głowicy cylindrów w pobliżu obudowy termostatu. Połączenie elektryczne można sprawdzić bez specjalnych narzędzi, chociaż późniejsza kalibracja czujnika wymaga sprzętu diagnostycznego. Kilka konkretnych sugestii w oparciu o moje doświadczenie: Sprawdź, czy złącze czujnika temperatury jest w pełni osadzone i zablokowane, Sprawdź, czy w pobliżu czujnika nie ma żadnych zaciśniętych lub przetartych przewodów, Sprawdź, czy poziom płynu chłodzącego jest poprawny po serwisie, Zmierz rezystancję czujnika temperatury. Chociaż możesz sam sprawdzić okablowanie, zaleciłbym zlecenie naprawy warsztatowi, ponieważ prawidłowa kalibracja czujnika jest kluczowa dla prawidłowego działania tych systemów HVAC VW. Koszt naprawy powinien być podobny do tego, co zapłaciłem, około 100€, w zależności od tego, czy konieczna jest wymiana samego czujnika.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe sugestie. To, że kod P0116 ma związek z czujnikiem temperatury chłodziwa, ma dużo sensu, zwłaszcza że problemy zaczęły się zaraz po przeglądzie. Najpierw sam sprawdzę wtyczkę i okablowanie czujnika, ale pozostawię rzeczywiste naprawy profesjonalistom, biorąc pod uwagę wymagania dotyczące kalibracji. Umówiłem się na wizytę w lokalnym warsztacie na przyszły tydzień. Zaproponowali około 120€ za diagnostykę i kalibrację czujnika, jeśli będzie potrzebna. Poproszę ich o sprawdzenie poziomu chłodziwa i przetestowanie rezystancji czujnika temperatury, jak sugerowałeś. Dobrze wiedzieć, że koszty naprawy powinny być rozsądne, jeśli okaże się, że to tylko uszkodzone połączenie. To znacznie lepsze niż wymiana całego systemu HVAC, czego początkowo się obawiałem. Bardzo doceniam, że wszyscy dzielą się swoimi doświadczeniami z podobnymi problemami z czujnikami samochodowymi. Zaktualizuję, gdy dowiem się, jaki był rzeczywisty problem.

(Przetłumaczone z Angielski)