Problemy z ogrzewaniem i odmrażaniem Freelandera? Problemy z zaworem płynu chłodzącego?

Cześć! Jako osoba z pewnym doświadczeniem w naprawie samochodów miałem bardzo podobny problem z moim Land Roverem Discovery TD4 z 2006 roku. Objawy były dokładnie takie, jak opisujesz. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że to wadliwe połączenie kablowe przy zaworze wodnym. Naprawiłem to za około 155 euro, a ogrzewanie działało od tego czasu idealnie. Mechanik sprawdził również cały układ ogrzewania, żeby mieć pewność. Zanim będę mógł udzielić Ci bardziej szczegółowych porad, czy poziom płynu chłodzącego jest stabilny? Czy słyszysz jakieś nietypowe dźwięki z układu ogrzewania? Czy zauważyłeś jakieś wycieki pod samochodem? A tak przy okazji, miałem też wcześniej Defendera, więc jestem dość zaznajomiony z dziwactwami ogrzewania Land Rovera. Daj mi znać, a postaram się pomóc dalej!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój Freelander miał serwis w zeszłym miesiącu i ma 59375 km na liczniku. Poziom płynu chłodzącego wydaje się być w porządku i stabilny, sprawdzam go regularnie. Nie zauważyłem żadnych wycieków pod samochodem, ale słychać ciche klikanie, gdy reguluję pokrętło temperatury. Miałem nadzieję, że to będzie po prostu problem z połączeniem, tak jak u Ciebie, ponieważ brzmi to o wiele taniej niż wymiana całego zaworu. Mój stały mechanik wspomniał, że może to być również problem z nagrzewnicą, ale naprawdę mam nadzieję, że tak nie jest. Czy Twój mechanik wspomniał, ile czasu zajęło naprawienie połączenia kablowego? Próbuję po prostu ustalić, czy muszę zorganizować alternatywny transport do pracy. Jeszcze raz dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za te dodatkowe szczegóły. To naprawdę pomaga nakreślić lepszy obraz. Ten dźwięk klikania z pokrętła temperatury, miałem dokładnie ten sam problem z moim Discovery! W moim przypadku naprawa połączenia kablowego zajęła w sumie około 2-3 godzin. Mój mechanik musiał zdemontować niektóre części deski rozdzielczej, aby uzyskać dostęp do punktu połączenia, ale nie było to poważne rozbieranie. Całkowicie rozumiem twoje obawy dotyczące matrycy nagrzewnicy, to było również moje największe zmartwienie! Ale z tego, co opisujesz (stabilny płyn chłodzący, brak wycieków, dźwięk klikania), brzmi to bardzo podobnie do tego, czego doświadczyłem. Matryca nagrzewnicy zwykle wykazuje bardziej oczywiste objawy, takie jak słodko pachnący płyn wewnątrz samochodu lub zaparowane szyby. Jedna szybka rzecz, którą możesz chcieć sprawdzić, gdy przekręcasz pokrętło temperatury, czy dźwięk klikania występuje w określonych punktach, czy jest ciągły? W moim przypadku występował w określonych punktach, co pomogło potwierdzić, że to problem z połączeniem. Biorąc pod uwagę twój ostatni serwis i niski przebieg, byłbym zaskoczony, gdyby to było coś poważniejszego niż problem z połączeniem. Mój Discovery miał prawie dwa razy tyle kilometrów, gdy miałem ten problem. Daj znać jak poszło, jestem naprawdę ciekaw czy problem będzie ten sam!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie dodatkowe informacje i zapewnienia! Naprawdę sprawiłeś, że poczułem się o wiele lepiej w związku z całą tą sytuacją. Klikanie zdecydowanie występuje w określonych punktach podczas obracania pokrętła, dokładnie tak, jak opisałeś. To naprawdę budujące, że to odpowiada Twoim doświadczeniom. 2-3 godziny wcale nie brzmi źle. Prawdopodobnie mogę go zostawić rano i odebrać po pracy. To taka ulga wiedzieć, że to może nie być nagrzewnica, ten słodki zapach i zaparowane szyby, o których wspomniałeś, martwiły mnie, ale nie zauważyłem niczego takiego. Umówię to z mechanikiem w przyszłym tygodniu i konkretnie wspomnę o problemie z połączeniem kablowym, który miałeś. Naprawdę mam nadzieję, że będzie to podobnie proste rozwiązanie. Na pewno Cię poinformuję, gdy tylko dowiem się, co się dzieje. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, było to bardzo pomocne!

(Przetłumaczone z Angielski)