Problemy z ogrzewaniem BMW serii 1, problemy z zaworem obejściowym?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z silnikiem Diesla z 2012 roku (większym z serii 1). Objawy, które opisałeś, brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem. Okazało się, że mój samochód miał poprzednią naprawę, podczas której wymieniono termostat, ale nie odpowietrzono prawidłowo układu chłodzenia. Spowodowało to kieszenie powietrzne, co doprowadziło do przegrzania i słabego ogrzewania kabiny. Najlepsze w tym wszystkim? Naprawa nic mnie nie kosztowała, ponieważ był to błąd wtórny z poprzedniej naprawy. Warsztat musiał prawidłowo odpowietrzyć układ chłodzenia i sprawdzić zawór obejściowy, zajęło im to około godziny. Zaktualizowali również oprogramowanie związane z zarządzaniem układem chłodzenia. Czy mógłbyś podzielić się kodem błędu, który otrzymujesz? Czy ostatnio wykonywałeś jakieś prace przy układzie chłodzenia? Te informacje pomogą lepiej zawęzić zakres poszukiwań.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki! Mój samochód ma 136771 km, a ostatni serwis był około 3 miesiące temu. Wtedy faktycznie zrobili trochę układu chłodzenia. Właśnie sprawdziłem swoje zapisy serwisowe i wymienili też termostat. Wygląda na to, że mogę mieć ten sam problem z kieszenią powietrzną, co Ty. Na pewno wspomnę o tym mojemu mechanikowi. Jestem trochę zadowolony, że to może nie być coś poważniejszego. Mam zapisany kod błędu P0128, powinienem był o tym wcześniej wspomnieć. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, bardzo pomaga, gdy wiesz, że ktoś miał ten sam problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć znowu! Tak, kod P0128 (temperatura płynu chłodzącego poniżej temperatury regulującej termostat) i Twoje dane dotyczące przebiegu zdecydowanie potwierdzają moje podejrzenia. Kiedy przeczytałem o niedawnej wymianie termostatu, kiwałem głową, to dokładnie to, co stało się z moim BMW! Kod P0128 jest niemal pewny. W moim przypadku również zachowałem zapisy serwisowe i kiedy pokazałem je warsztatowi, od razu wiedzieli, co jest grane. Znaleźli kieszenie powietrzne w kilku miejscach układu chłodzenia, tak jak wspomniałem wcześniej. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, upewnij się, że stosują właściwą procedurę odpowietrzania BMW. Kiedy robili to u mnie, musieli użyć specjalnego narzędzia, aby usunąć całe powietrze. To nie jest po prostu prosta czynność typu „uzupełnij i jedź”. Mój mechanik wyjaśnił, że BMW są szczególnie wrażliwe na powietrze w układzie chłodzenia, dlatego właściwa procedura odpowietrzania jest superważna. Ponieważ masz takie same objawy i historię ostatnich napraw jak ja, założyłbym się o dobre pieniądze, że masz ten sam problem. Zanieś go z powrotem do tego, kto wymienił termostat, powinni to rozwiązać na gwarancji, ponieważ jest to wyraźnie związane z poprzednią pracą. Daj znać, jak poszło, ciekawe, czy to ta sama naprawa, co u mnie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Masz absolutną rację, że trzeba oddać go do tego samego warsztatu, właśnie do nich zadzwoniłem i wszystko wyjaśniłem, w tym to, co powiedziałeś o prawidłowej procedurze odpowietrzania. Przyznali, że może to być związane z poprzednią pracą termostatu i zgodzili się to sprawdzić w ramach gwarancji. Umówiłem się na wizytę jutro rano. Mechanik wspomniał, że użyje swojego specjalistycznego narzędzia do odpowietrzania, tak jak powiedziałeś. To taka ulga wiedzieć, że to prawdopodobnie tylko kieszenie powietrzne, a nie coś droższego lub bardziej skomplikowanego. Naprawdę pomocne jest również wiedzieć, że BMW są wrażliwe na powietrze w układzie chłodzenia, wyjaśnia to, dlaczego moje poprzednie podstawowe uzupełnienia nie rozwiązały problemu. Na pewno dam znać, gdy już to naprawię. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami, zaoszczędziłeś mi wielu zmartwień, a prawdopodobnie także pieniędzy! Czasami po prostu świetnie jest usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez to samo i naprawił to.

(Przetłumaczone z Angielski)