Problemy z NOx w BMW serii 5: Sprawdź silnik i nieudane emisje

Cześć! Jestem mechanikiem hobbystą z pewnym doświadczeniem i faktycznie miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2004 roku (wtedy miałem też serię 7). Objawy, które opisujesz, brzmią naprawdę znajomo. U mnie okazało się, że to wadliwe połączenie kablowe z czujnikiem NOx. Oddałem samochód do sprawdzenia w moim zwykłym warsztacie i odkryli, że okablowanie było skorodowane, co powodowało fałszywe odczyty. Naprawa była dość prosta, wymienili okablowanie i połączenia, kosztowało mnie to około 95 euro. Ale nie mogę powiedzieć na pewno, czy Twój problem jest identyczny bez dodatkowych informacji. Czy mógłbyś się podzielić: aktualnym przebiegiem? jakimiś konkretnymi kodami błędów? czy zauważyłeś jakieś zmiany w zużyciu paliwa? czy masz jakiś nietypowy zapach spalin? To pomogłoby ustalić, czy masz ten sam problem, co ja, czy coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój aktualny przebieg to 148281 km i właśnie przeszedłem regularny serwis w zeszłym miesiącu. Zużycie paliwa wydaje się mniej więcej takie samo, ale z wydechu wydobywa się dziwny zapach przypominający siarkę. Nie wyciągnąłem jeszcze kodów błędów, planuję to zrobić jutro za pomocą skanera OBD. Kwestia korozji, o której wspomniałeś, ma sens, ponieważ samochód przeszedł kilka zim. Twoje doświadczenie daje mi nadzieję, że może to być coś stosunkowo prostego i niezbyt kosztownego do naprawienia. Sprawdzę te połączenia, o których wspomniałeś, zanim udam się do sklepu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za szczegóły, ten zapach siarki, o którym wspomniałeś, od razu mi przypomina! Kiedy miałem swoją serię 3, ten sam zapach pojawił się tuż przed odkryciem problemu z okablowaniem. Biorąc pod uwagę przebieg i narażenie na zimę, jestem jeszcze bardziej przekonany, że może to być podobne do tego, z czym miałem do czynienia. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: kiedy jutro będziesz sprawdzał te połączenia za pomocą skanera OBD, przyjrzyj się dokładnie wiązce przewodów w pobliżu czujnika NOx. W moim przypadku korozja nie była superoczywista na pierwszy rzut oka. Musiałem trochę poruszać połączeniami, aby zauważyć problem. Zapach siarki w moim przypadku całkowicie zniknął po naprawieniu okablowania. Jedną rzecz nauczyłem się w trudny sposób: jeśli zauważysz skorodowane przewody, nie czyść ich po prostu i miej nadzieję na najlepsze. Najpierw spróbowałem tego i ostatecznie musiałem je wymienić dwa tygodnie później. Całkowita wymiana to droga do sukcesu. Daj mi znać, jakie kody odczytasz jutro. Jeśli są podobne do tych, które dostałem (chyba mój był P0420, ale minęło trochę czasu), to może będę mógł dać ci bardziej szczegółowe wskazówki na podstawie tego, czego dowiedziałem się, zajmując się swoim samochodem. Uważaj tylko na te zużyte przez zimę połączenia, mogą być dość delikatne, gdy je sprawdzasz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie cenne spostrzeżenia! Informacje na temat sprawdzania wiązki przewodów i konkretna wskazówka dotycząca nie tylko czyszczenia skorodowanych przewodów są bardzo pomocne. Naprawdę doceniam, że tak szczegółowo podzieliłeś się swoimi doświadczeniami. Fakt, że u Ciebie również pojawił się zapach siarki, sprawia, że czuję się pewniej co do tego, z czym mogę mieć do czynienia. Zdecydowanie skorzystam z twojej rady i zachowam szczególną ostrożność podczas jutrzejszego sprawdzania tych połączeń. Upewnię się, że przeprowadzę dokładną inspekcję wiązki przewodów, tak jak sugerowałeś, zamiast tylko wyciągać kody. I dobra decyzja o kompletnej wymianie, prawdopodobnie uchroniłeś mnie przed popełnieniem tego samego błędu, tylko czyszcząc przewody! Dam ci znać, czego się dowiem dzięki skanowaniu OBD. Nawet jeśli okaże się, że to coś innego, dałeś mi solidny punkt wyjścia. Naprawdę pomocne jest, aby ktoś, kto przeszedł przez coś podobnego, podzielił się swoim doświadczeniem. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)