Problemy z niską wydajnością i wysokim spalaniem w T-Cross

Doświadczyłem dokładnie tych samych objawów w moim VW Polo TSI z 2018 roku. Zapaliła się kontrolka „check engine”, w połączeniu z nierówną pracą na biegu jałowym i poważnymi problemami z ekonomią paliwową. Diagnostyka wykazała uszkodzone wtryskiwacze paliwa, które powodowały nierównomierny rozkład paliwa. Objawy idealnie się zgadzają, szarpanie podczas przyspieszania i bogata mieszanka paliwowa to klasyczne oznaki problemów z wtryskiwaczami. W moim przypadku dwa wtryskiwacze były zatkane, a jeden przeciekał. Wpłynęło to na mieszankę paliwowo-powietrzną i spowodowało nieprawidłową kompensację przez system zarządzania silnikiem. Naprawa obejmowała: Kompletne wymontowanie i sprawdzenie wtryskiwaczy paliwa, Wymianę dwóch uszkodzonych wtryskiwaczy, Czyszczenie układu zasilania paliwem, Zresetowanie systemu zarządzania silnikiem, Jazdę próbną w celu potwierdzenia prawidłowych wzorców rozpylania paliwa. To poważny problem, który wymaga prawidłowej diagnozy i naprawy. Dalsza jazda z uszkodzonymi wtryskiwaczami może uszkodzić katalizator i spowodować dalsze uszkodzenia silnika. Polecam sprawdzenie tego w warsztacie z odpowiednim sprzętem diagnostycznym, specjalizującym się w układach wtrysku paliwa VW. Po naprawie silnik znów pracował płynnie, a zużycie paliwa wróciło do normy. Nowe świece zapłonowe zostały również zainstalowane jako środek zapobiegawczy, ponieważ bogata mieszanka spowodowała pewne zabrudzenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe wyjaśnienie problemu z wtryskiwaczem i procesu naprawy. To brzmi bardzo podobnie do tego, co przeżywam teraz. Zastanawiam się tylko, ile ostatecznie kosztowała cała naprawa? Ponadto, od czasu naprawy, zauważyłeś jakieś inne problemy z układem paliwowym lub stosunkiem powietrza do paliwa? Chcę upewnić się, że odpowiednio zaplanuję budżet i zrozumiem, czy mogą pojawić się powiązane problemy, na które powinienem zwrócić uwagę. Ponieważ filtr powietrza i świece zapłonowe były już zaangażowane, jestem również ciekaw, czy warsztat zalecił jakiś konkretny harmonogram konserwacji, aby zapobiec ponownemu wystąpieniu tego problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o szczegóły dotyczące naprawy. Naprawa kosztowała mnie 515€, obejmowała wymianę wadliwego zaworu wtryskowego, co całkowicie rozwiązało problem zbyt bogatej mieszanki. Odczyty z czujnika tlenu są teraz idealne, a silnik pracuje dokładnie tak, jak powinien. Od czasu naprawy, zużycie paliwa wróciło do normy, a silnik pracuje płynnie bez żadnych problemów. Stosunek powietrza do paliwa jest teraz stały, szczególnie podczas przyspieszania, kiedy wcześniej sprawiał problemy. Mechanik polecił wymianę filtra powietrza co 30 000 km lub wcześniej, jeśli jeździsz w zakurzonych warunkach. Zasugerował również wymianę świec zapłonowych w tym samym interwale, ponieważ zbyt bogata mieszanka może powodować ich szybsze zużycie niż zwykle. Jedna przydatna wskazówka, jaką mi dali, to używanie wysokiej jakości paliwa i unikanie zbyt niskiego poziomu paliwa w baku, ponieważ osadzanie się zanieczyszczeń może z czasem wpływać na wydajność wtryskiwaczy. Zalecono również regularne czyszczenie układu paliwowego co 60 000 km jako konserwację zapobiegawczą. Od czasu naprawy nie doświadczyłem żadnych związanych z tym problemów. Odczyty z katalizatora są dobre, a kontrolka „check engine” pozostała wyłączona. Inwestycja była warta tego, aby zapobiec droższym uszkodzeniom w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim za pomocne porady dotyczące problemów z wtryskiwaczami. W końcu udało mi się sprawdzić samochód w renomowanym warsztacie z wyspecjalizowanym sprzętem diagnostycznym. Potwierdzono, że przyczyną problemów z bogatą mieszanką paliwowo-powietrzną był wadliwy wtryskiwacz paliwa. Całkowity koszt naprawy wyniósł 590€, w tym części i robocizna. Mechanik pokazał mi zatkany wtryskiwacz po jego wyjęciu, był dość mocno zabrudzony. Znaleziono również osady węgla w kolektorze dolotowym, które zostały usunięte podczas rozbierania układu. Naprawa obejmowała: nowy wtryskiwacz paliwa, czyszczenie układu paliwowego, nowe świece zapłonowe, reset diagnostyki układu. Samochód jeździ teraz jak nowy. Zużycie paliwa wróciło do normy, a szarpanie podczas przyspieszania całkowicie zniknęło. Warsztat udzielił mi 12-miesięcznej gwarancji na wykonaną pracę, co daje mi spokój ducha. Zaproponowano mi wymianę filtra powietrza co 25000 km i regularne przeprowadzanie konserwacji układu paliwowego, aby zapobiec przyszłym problemom. Cieszę się, że udało mi się to rozwiązać, zanim spowodowało droższe problemy z katalizatorem lub silnikiem.

(Przetłumaczone z Angielski)