Problemy z nierówną pracą BMW M4, przewodnik po naprawach i objawach

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy BMW jako mechanik hobbysta. Miałem podobny problem z moim BMW M3 z 2015 roku w zeszłym roku (posiadam również serię 3). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak te, z którymi miałem do czynienia. U mnie okazało się, że to nieszczelność w układzie wydechowym, która powodowała dokładnie takie objawy, nierówną pracę, szarpanie i tryb awaryjny. Mechanik znalazł pęknięcia w pobliżu kolektora. Naprawiłem to w moim zwykłym warsztacie za około 265 euro, wliczając części i robociznę. Od tego czasu samochód działa płynnie. Zanim jednak wysunę wnioski, czy mógłbyś się podzielić: aktualnym przebiegiem Twojego M4? jakimiś ostatnimi modyfikacjami? czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Te informacje pomogą zawęzić problem, jeśli mamy do czynienia z tym samym problemem. Te objawy mogą czasami wskazywać również na inne problemy, więc najlepiej mieć pewność.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój M4 właśnie osiągnął 23857 KM i miał swój ostatni poważny serwis około 3 miesiące temu. Żadnych modyfikacji, na razie trzymam go w magazynie. Zdecydowanie sprawdzę szczelność układu wydechowego, ta cena za naprawę brzmi znacznie lepiej niż to, czego się obawiałem! Niestety nie zeskanowałem jeszcze kodów błędów, ale planuję to zrobić jutro. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem z podobnym problemem. Daje mi to nadzieję, że może to być prosta naprawa, a nie coś poważniejszego!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogłem pomóc! Po przeczytaniu o przebiegu i historii serwisowania jestem jeszcze bardziej przekonany, że może to być podobne do tego, czego doświadczyłem. Chcę dodać do mojej poprzedniej odpowiedzi, kiedy po raz pierwszy miałem te problemy z moim M3, również początkowo spanikowałem, myśląc, że to coś poważnego. Mój miał około 25 000 km, kiedy zaczęły się problemy, dość blisko Twojego. Fakt, że Twój jest seryjny, tak jak mój, faktycznie ułatwia diagnozę, ponieważ nie ma części zamiennych, które komplikowałyby sprawę. Szybka wskazówka: kiedy jutro otrzymasz te kody błędów, możesz je tutaj zamieścić. To naprawdę pomogło mi potwierdzić, że to nieszczelność układu wydechowego, zanim zaniosłem go do warsztatu. Ponadto, podczas skanowania, niech sprawdzą konkretnie obszar kolektora, to tam był mój nieszczelność i jest to powszechny słaby punkt tych silników. Pamiętaj tylko, że nawet jeśli nasze objawy całkiem dobrze się pokrywają, nadal najlepiej jest uzyskać porządną diagnozę. Daj nam znać, co wykaże skan, naprawdę jestem ciekaw, czy to ten sam problem, który miałem w moim!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie te pomocne informacje! Właśnie wróciłem ze sprawdzenia kodów błędów, nie uwierzysz, ale wygląda na to, że mamy dokładnie ten sam problem! Mam kod P0420 i P0430, który według technika wskazuje na problemy z układem wydechowym. Przeprowadzili test dymowy i znaleźli małe pęknięcia w pobliżu kolektora, tak jak wspomniałeś. Naprawdę cieszę się, że napisałem tutaj, zanim za bardzo spanikowałem. Oszczędziłeś mi mnóstwa stresu, wyobrażałem sobie najgorsze! Zarezerwowałem naprawę na przyszły tydzień i podali mniej więcej taką samą cenę, jaką podałeś. Nie mogę powiedzieć, jak bardzo jest to ulgą wiedzieć, że to dość powszechny i ​​możliwy do naprawienia problem. Szczerze mówiąc, wielkie dzięki za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami. Właśnie dlatego kocham te społeczności samochodowe, zawsze jest ktoś, kto już przez to przeszedł i może pomóc wskazać właściwy kierunek. Prawdopodobnie zamieszczę aktualizację, gdy wszystko zostanie naprawione!

(Przetłumaczone z Angielski)