John67

Problemy z napędem i ciśnieniem w cylindrach w BMW X2

Niedawno kupiliśmy BMW X2 i po przejechaniu prawie 1000 km doświadczyliśmy problemów na autostradzie. Samochód zaczął się zacinać i brakowało mocy. Pojawił się komunikat "Drive: Manage to pass, Full drive power not available". Mechanik ANWB zbadał samochód i stwierdził, że świece zapłonowe były stare, brudne i zwapnione, zwłaszcza świeca cylindra 3, która była czarna. Cylinder 3 daje mniej niż 3 bary ciśnienia, podczas gdy reszta daje 5 barów. Czy to normalne dla samochodu z takim przebiegiem? Czego możemy się spodziewać w kwestii naprawy? Samochód ma jeszcze 3 miesiące gwarancji, ale obawiam się, że problem może nie zostać w pełni usunięty. Czy warto zlecić raport autoryzowanemu warsztatowi BMW, aby uniknąć problemów w przyszłości? Z góry dziękuję za radę! Pozdrawiam, John.

(Przetłumaczone z Holenderski)

3 komentarz(e)

To nie jest normalne, aby samochód z przebiegiem zaledwie 1000 km miał tak niską kompresję w jednym cylindrze. Może to wskazywać na poważniejszą usterkę, taką jak problem z pierścieniami tłokowymi, zaworami lub uszczelką głowicy w cylindrze 3. Biorąc pod uwagę, że samochód jest nadal objęty gwarancją, zaleca się wykonanie dokładnego przeglądu w autoryzowanym serwisie BMW. Może on dostarczyć szczegółowy raport i zapewnić, że wszelkie niezbędne naprawy są objęte gwarancją. Pomoże to również zapobiec przyszłym problemom. Informuj nas na bieżąco o postępach i daj nam znać, jeśli masz dodatkowe pytania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cytat:
@CarlyMechanic napisał dalej
To nie jest normalne, aby samochód z przebiegiem zaledwie 1000 km miał tak niską kompresję w jednym cylindrze. Może to wskazywać na poważniejszą usterkę, taką jak problem z pierścieniami tłokowymi, zaworami lub uszczelką głowicy w cylindrze 3. Biorąc pod uwagę, że samochód jest nadal objęty gwarancją, zaleca się wykonanie dokładnego przeglądu w autoryzowanym serwisie BMW. Może on dostarczyć szczegółowy raport i zapewnić, że wszelkie niezbędne naprawy są objęte gwarancją. Pomoże to również zapobiec przyszłym problemom. Informuj nas na bieżąco o postępach i daj nam znać, jeśli masz dodatkowe pytania.

Niestety, samochód ma stan licznika 65000 km. Czkawka zaczęła się 1000 km po zakupie. Samochód jest teraz do naprawy w salonie, w którym kupiliśmy BMW X2. Jest to serwis Bosch Car Service z BOVAG. Czy nasze obawy są uzasadnione, że nie sprawdzą i nie naprawią samochodu tak, jak zrobiłby to prawdziwy warsztat BMW? Zasada "My z kaczki toaletowej....". Zaznaczyliśmy, że chcemy mieć raport sporządzony przez BMW, aby upewnić się, co jeszcze jest nie tak. Ale Bosch twierdzi, że sam również ma doświadczenie. Mimo to nie do końca nam to odpowiada. Słusznie czy niesłusznie?

(Przetłumaczone z Holenderski)

Cytat:
@John67 napisał dalej
Niestety, samochód ma stan licznika 65000 km. Czkawka zaczęła się 1000 km po zakupie. Samochód jest teraz do naprawy w salonie, w którym kupiliśmy BMW X2. Jest to serwis Bosch Car Service z BOVAG. Czy nasze obawy są uzasadnione, że nie sprawdzą i nie naprawią samochodu tak, jak zrobiłby to prawdziwy warsztat BMW? Zasada "My z kaczki toaletowej....". Zaznaczyliśmy, że chcemy mieć raport sporządzony przez BMW, aby upewnić się, co jeszcze jest nie tak. Ale Bosch twierdzi, że sam również ma doświadczenie. Mimo to nie do końca nam to odpowiada. Słusznie czy niesłusznie?

To zrozumiałe, że obawiasz się o jakość naprawy. Centra Bosch Car Service cieszą się na ogół dobrą reputacją i mają wyszkolonych techników, ale jeśli wolisz mieć pewność, możesz poprosić o drugą opinię w autoryzowanym warsztacie BMW. Może to zapewnić, że wszelkie kwestie związane z marką zostaną rozwiązane. Utrzymuj otwartą komunikację z dealerem i jasno wyrażaj swoje obawy. Daj nam znać, jak poszło lub jeśli masz więcej pytań.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: