Problemy z mocowaniem silnika Q5 powodujące nierówną pracę na biegu jałowym

Pracując przy samochodach jako mechanik hobbystyczny, napotkałem podobny problem z moim Q7 z 2021 roku. Problemy z wibracjami i nierówną pracą na biegu jałowym były niemal identyczne z tym, co opisujesz. Warsztat zdiagnozował wadliwe połączenie okablowania na wsporniku montażowym, co powodowało błędne odczyty czujników i problemy z zarządzaniem silnikiem. Chociaż początkowo podejrzewałem całkowitą awarię mocowania, okazało się, że samo mocowanie silnika było w porządku. Naprawa polegała na naprawie uszkodzonego połączenia kablowego w pobliżu zespołu mocowania silnika, co kosztowało 95 euro za części i robociznę. Objawy poprawiły się natychmiast po naprawie. Nie ma już wibracji na biegu jałowym, a kontrolka zarządzania silnikiem całkowicie się wyłączyła. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań warto byłoby wiedzieć: Aktualny przebieg Q5, Kiedy objawy pojawiły się po raz pierwszy, Czy wibracje są gorsze w określonych zakresach obrotów, Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki wraz z wibracjami, Jakie konkretne kody błędów zostały zapisane Informacje te pomogłyby ustalić, czy Twój problem pasuje do tego, czego doświadczyłem, czy też wskazuje na inną przyczynę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinię. Mój Q5 ma 85674 KM i miał ostatni zaplanowany serwis 3 miesiące temu. Objawy zaczęły się około 2 tygodnie temu, stopniowo się pogarszając. Wibracje są najbardziej zauważalne na biegu jałowym i między 1500-2000 obr / min. Występuje również wyraźny dźwięk stukania podczas przyspieszania z zatrzymania. Zapisane kody wskazują na wiele przerw zapłonu, ale biorąc pod uwagę objawy fizyczne, nadal podejrzewam mocowanie skrzyni biegów lub mocowanie silnika. Wibracje wydają się bardziej mechaniczne niż elektryczne, zwłaszcza przy tym stukaniu. Zdecydowanie sprawdzę jednak okablowanie, ponieważ twoje doświadczenie pokazuje, że może to być prostsza naprawa niż całkowita awaria mocowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

W oparciu o dodatkowe objawy, które opisałeś, zwłaszcza stukanie podczas przyspieszania, wydaje się, że różni się to od mojego problemu z okablowaniem w Q7. Zużycie mocowania silnika często objawia się dokładnie tak, jak opisujesz, z postępującymi wibracjami i stukaniem podczas zmian obciążenia. Połączenie kodów nieprawidłowego zapłonu z objawami mechanicznymi sugeruje z mojego doświadczenia dwa możliwe scenariusze: 1. Poważnie zużyte mocowanie silnika pozwalające na nadmierny ruch silnika, co może obciążać podłączone komponenty, w tym wiązki przewodów i części układu paliwowego, prowadząc do kodów przerw zapłonu. 2. Mocowanie skrzyni biegów może być uszkodzone, szczególnie biorąc pod uwagę określony zakres obrotów, w którym zauważasz wibracje. Kiedy mój Q7 miał awarię mocowania skrzyni biegów w zeszłym roku, wykazywał podobne objawy, zanim został zdiagnozowany. Biorąc pod uwagę przebieg i postępujący charakter objawów, zdecydowanie sugerowałbym sprawdzenie zarówno mocowania silnika, jak i skrzyni biegów. Moja wymiana mocowania kosztowała 450 euro łącznie z robocizną, ale zapobiegła potencjalnemu uszkodzeniu innych podzespołów. Stukanie podczas przyspieszania jest klasyczną oznaką awarii mocowania, której nie doświadczyłem w przypadku mojego problemu z okablowaniem, co sprawia, że jestem bardziej przekonany, że twój przypadek wskazuje na rzeczywiste wady mocowania, a nie problemy elektryczne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opierając się na wszystkich doskonałych spostrzeżeniach i biorąc pod uwagę moje początkowe obawy, jestem teraz przekonany, że problem wskazuje na rzeczywiste uszkodzone mocowania, a nie tylko okablowanie. Stukanie podczas przyspieszania wydaje się być kluczowym wyróżnikiem, pasującym dokładnie do tego, co inni opisali dla awarii mocowania silnika. Połączenie moich objawów, nierówna praca na biegu jałowym, wibracje między 1500-2000 obr / min, stukanie podczas przyspieszania i kody przerw zapłonu są zgodne z tym, co wspomniano o zużytych mocowaniach silnika wpływających na wiele systemów. Sprawdzenie zarówno mocowania skrzyni biegów, jak i mocowania silnika ma sens, biorąc pod uwagę postęp objawów w ciągu ostatnich tygodni. Szacowany koszt naprawy wynoszący 450 euro za wymianę mocowania jest pomocny przy planowaniu budżetu. Chociaż wolałbym prostą naprawę okablowania, przygotowanie się do poważniejszej naprawy wydaje się rozsądne, biorąc pod uwagę wszystkie te klasyczne oznaki zużycia mocowania. Jutro zarezerwuję wizytę w warsztacie i poproszę o dokładne sprawdzenie systemu mocowania. Naprawdę doceniam szczegółowe porównanie objawów, które pomogło zawęzić prawdopodobną przyczynę.

(Przetłumaczone z Angielski)