Problemy z mocą szczytową M2: Problemy z kontrolą doładowania?

Miałem dość podobny problem z moim 2014 M4 w zeszłym roku (trochę doświadczenia samochodowego tutaj). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak to, przez co przeszedłem, gwałtowne przyspieszenie, słaba oszczędność paliwa i ten irytujący CEL. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i zdiagnozowali wadliwy zawór przełączający podciśnienie. Zakłócał system kontroli doładowania. Naprawa nie była zbyt skomplikowana, wymienili zawór i ponownie skalibrowali system. Kosztowało mnie to około 140 euro łącznie z robocizną. Od tego czasu samochód działa gładko jak masło. Jaki jest twój obecny przebieg? Czy problem nasila się, gdy silnik jest ciepły? To może pomóc potwierdzić, czy mamy do czynienia z tym samym problemem. Jeśli chcesz, mogę podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat procesu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z M4! Mój M2 ma obecnie 164245 KM i właśnie przeszedł regularny serwis w zeszłym miesiącu. Problem zdecydowanie staje się bardziej zauważalny, gdy silnik jest ciepły, szczególnie podczas jazdy po autostradzie. Pocieszające jest to, że naprawa była stosunkowo prosta i niezbyt kosztowna. Sprawdzę zawór przełączający podciśnienie, co może doskonale wyjaśnić moje objawy. Czy zauważyłeś jakieś konkretne odczyty ciśnienia doładowania w samochodzie przed naprawą?

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, faktycznie miałem oko na odczyty doładowania przed naprawą! W moim M4 widziałem naprawdę niespójne liczby, normalnie powinien utrzymywać się na stałym poziomie około 1 bara pod obciążeniem, ale wahał się między 0,4 a 0,8 bara. Całkowicie niestabilne. Twój przebieg jest dość zbliżony do mojego, kiedy to się stało (miałem około 158000 km). Zachowanie ciepłego silnika, które opisujesz, jest dokładnie tym, czego też doświadczyłem. Te szarpnięcia na autostradzie były szczególnie frustrujące, czułem się, jakby samochód nie mógł się zdecydować, ile mocy dostarczyć. Pamiętam, że raz próbowałem kogoś wyprzedzić i samochód po prostu upadł na twarz. Przerażające uczucie. Szybka rada, kiedy będziesz go sprawdzać, niech spojrzą też na siłownik wastegate. Mój mechanik powiedział, że te problemy czasami występują w parze. Miałem szczęście i potrzebowałem tylko zaworu podciśnieniowego, ale warto sprawdzić oba, gdy tam są. Od naprawy minęło około 15 miesięcy i od tego czasu nie miałem ani jednego problemu. Różnica w osiągach była jak dzień i noc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! W zasadzie opisałeś dokładnie moją sytuację z tymi odczytami doładowania, sprawdziłem dzisiaj moje i zobaczyłem podobne dziwne wahania. To naprawdę ulga usłyszeć, że twoja poprawka utrzymuje się już od 15 miesięcy. Na pewno w tym tygodniu sprawdzę zarówno zawór podciśnieniowy, jak i siłownik wastegate. Ostatnio unikałem wyprzedzania na autostradzie z powodu dokładnie tego scenariusza, o którym wspomniałeś, naprawdę nie chcę zostać przyłapany na nagłej utracie mocy, kiedy najbardziej jej potrzebuję. Zacząłem się martwić, że to może być coś poważnego, ale świadomość, że naprawa była prosta, daje mi nadzieję. Poinformuję też mechanika o twoich doświadczeniach, zawsze pomaga im mieć punkt wyjścia do diagnozy. Naprawdę doceniam szczegółowe wyjaśnienie, czego się spodziewać!

(Przetłumaczone z Angielski)