Problemy z łańcuchem rozrządu BMW 840d powodujące wiele problemów

Hej tam! Mam pewne doświadczenie z BMW, spotkałem się z czymś bardzo podobnym z moim 740d (2020). Kiedy po raz pierwszy zauważyłem te objawy, martwiłem się również o potencjalne problemy z rozrządem. Okazało się, że rzeczywiście był to czujnik położenia wału korbowego. Miałem te same objawy, kontrolkę silnika, utratę mocy, dziwne dźwięki uruchamiania, a samochód pił paliwo jak szalony. Mój zaufany mechanik zdiagnozował to dość szybko i wymienił czujnik. Kosztował mnie około 340 euro, ale wszystko naprawił, wydajność wróciła do normy, a wszystkie kody błędów zostały usunięte. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Ile mil/kilometrów przejechałeś swoim 840d? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy metaliczny dźwięk ustępuje po rozgrzaniu silnika? Dzięki tym informacjom będę w stanie stwierdzić, czy to ten sam problem, który miałem. Ponadto, ponieważ te BMW mogą być trudne, polecam sprawdzenie go przez specjalistę, który zna się na silniku B57. Lepiej bezpieczniej niż później!

(Przetłumaczone z Angielski)

Mam 51020 KM na moim i niedawno go serwisowałem. Otrzymuję kody błędów P0365 i P0340 i tak, metaliczny hałas znika po rozgrzaniu. Zacząłem to zauważać około tygodnia po ostatnim serwisie, co sprawia, że zastanawiam się, czy coś nie zostało odpowiednio wyregulowane podczas konserwacji. Ciekawe, czy podczas wymiany czujnika mechanik sprawdził również napinacz łańcucha rozrządu? Zastanawiam się nad sprawdzeniem obu, gdy tam są, żeby być po bezpiecznej stronie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Tak naprawdę, wspominając te konkretne kody błędów (P0365 i P0340) przypominają mi się moje doświadczenia. Kiedy mój mechanik zagłębił się w mojego 740d, sprawdził napinacz łańcucha rozrządu, dobre myślenie z twojej strony! W moim przypadku, chociaż głównym winowajcą był czujnik położenia wału korbowego, odkryli, że napinacz również wykazuje wczesne oznaki zużycia. Postanowiłem wymienić oba, ponieważ już nad tym pracowali. Szczerze mówiąc, było to trochę droższe (ostatecznie około 520 euro łącznie), ale dało mi spokój ducha. Czas Twoich problemów, zaraz po serwisie, jest interesujący. To samo przydarzyło mi się! Okazało się, że podczas mojego serwisu musieli usunąć niektóre komponenty, aby uzyskać dostęp do innych części, a coś nie zostało prawidłowo ponownie podłączone. Dlatego zawsze stresuję się znalezieniem mechanika, który naprawdę zna te silniki od podszewki. Z tego, co opisujesz, brzmi to prawie identycznie, jak to, przez co ja przeszedłem. Moja rada byłaby taka, aby zdecydowanie sprawdzić zarówno czujnik, jak i napinacz. Te silniki B57 są fantastyczne, ale mogą być dość wrażliwe na problemy z rozrządem. Lepiej rozwiązać wszystko od razu, niż później wracać do tego. Daj znać, co odkryjesz, jestem ciekaw, czy to ten sam problem, który miałem ja!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za podzielenie się swoim doświadczeniem! To zdecydowanie pomaga wyjaśnić, z czym mogę mieć do czynienia. Szczerze mówiąc, sprawiłeś, że poczułem się trochę lepiej, wiedząc, że nie jestem sam z tymi objawami, a prawdziwy przykład naprawy jest super pomocny. Właśnie umówiłem się na wizytę u specjalisty BMW na jutro rano. Zamierzam zlecić im sprawdzenie zarówno czujnika, jak i napinacza, tak jak zasugerowałeś. Masz rację, równie dobrze mogę zrobić oba, skoro już tam są. Prawdopodobnie będę musiał zapłacić podobną kwotę, jaką zapłaciłeś, ale warto, żeby wszystko zostało właściwie poukładane. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się wszystkimi tymi szczegółami. Na pewno dam znać, jak już to naprawię. Trzymam kciuki, żeby było tak samo proste, jak Twoja naprawa! Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)