Problemy z ładowaniem w Audi A6: Znaki ostrzegawcze złego alternatora

Miałem podobny problem z moim A4 2.0T z 2008 roku. Pracując wcześniej przy kilku samochodach, zauważyłem te same objawy, ostrzeżenia o niskim poziomie naładowania akumulatora, przyciemnione światła i problemy z układem ładowania. Po doświadczeniu spadków napięcia i problemów z rozruchem, zabrałem samochód do specjalistycznego warsztatu. Przeprowadzili pełną diagnostykę elektroniki samochodu i potwierdzili awarię generatora (alternatora). Podczas testu napięcie wyjściowe było znacznie poniżej specyfikacji. Naprawa obejmowała: Pełną wymianę alternatora, nowy pasek napędowy, test obciążenia akumulatora, sprawdzenie układu elektrycznego Całkowity koszt wyniósł 960 euro, w tym części i robocizna. Od tego czasu samochód działa bez zarzutu, nie ma już żadnych lampek ostrzegawczych ani problemów z rozruchem. Przed przystąpieniem do naprawy warto wiedzieć: Czy sprawdziłeś stan akumulatora? Czy z komory silnika dochodzą jakieś nietypowe odgłosy? Jakie jest napięcie na akumulatorze przy pracującym silniku? Jakie konkretne lampki ostrzegawcze wyświetlają się na desce rozdzielczej? Test spadku napięcia zdecydowanie pomógłby potwierdzić, czy jest to generator. Przy pracującym silniku napięcie na akumulatorze powinno wynosić 13,5-14,5 V. Wszystko, co jest stale niższe, wskazuje na problemy z układem ładowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Mój samochód z przebiegiem 17638 km był niedawno serwisowany, ale problem z alternatorem nie ustąpił. Po sprawdzeniu Twoich sugestii zmierzyłem tylko 12,1 V przy pracującym silniku, co wyraźnie wskazuje na problem z układem ładowania. Z okolic alternatora nie dochodzą żadne odgłosy zgrzytania, ale na desce rozdzielczej pojawia się czerwona ikona akumulatora i ostrzeżenia o konieczności sprawdzenia silnika. Spadek napięcia w różnych punktach odpowiada temu, co opisałeś, co sugeruje, że alternator prawdopodobnie wymaga wymiany. To wyjaśnia, dlaczego samochód był trudny do uruchomienia, szczególnie rano. Byłoby pomocne wiedzieć, czy naprawa obejmowała również testowanie regulatora napięcia, ponieważ słyszałem, że czasami można go wymienić oddzielnie od głównego alternatora.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za dalsze informacje. Odczyt napięcia 12,1 V zdecydowanie potwierdza to, co podejrzewaliśmy - uszkodzony układ ładowania. W moim A4 początkowo sprawdzili regulator napięcia, ale w większości przypadków, w tym w moim, wymiana samego regulatora nie jest opłacalna, ponieważ jest on zintegrowany z zespołem alternatora. Kiedy elektronika mojego samochodu zaczęła działać, miałem również podobne odczyty napięcia przed wymianą alternatora. Ostrzeżenie o czerwonym akumulatorze i objawy przerw w zapłonie silnika dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem. Niskie napięcie powoduje działanie różnych czujników, wyzwalając wiele ostrzeżeń. Po wymianie alternatora moje odczyty napięcia wzrosły do 14,2 V. Problemy z uruchomieniem samochodu zniknęły całkowicie, a wszystkie układy elektryczne wróciły do normalnego działania. Słowo przestrogi, dalsza jazda z niesprawnym układem ładowania może całkowicie rozładować akumulator i potencjalnie uszkodzić inne elementy elektryczne. Koszt mojej naprawy wyniósł 960 euro, ale wczesne wykrycie usterki zapobiegło dodatkowym problemom, których naprawa mogłaby być droższa. Alternator z modelu 2006 jest bardzo podobny do tego, który był w moim 2008, a proces wymiany jest prawie identyczny. Upewnij się, że po instalacji wykonano pełną kontrolę układu elektrycznego, aby zweryfikować prawidłowe ładowanie we wszystkich obwodach.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opierając się na wszystkich tych opiniach, zamierzam zaplanować wymianę alternatora w tym tygodniu. Odczyt 12,1 V i identyczne objawy jak w twoim przypadku sprawiają, że jest całkiem jasne, że to główny problem. Sprawdziłem ceny w kilku sklepach i podają około 900-1000 euro, co odpowiada temu, co zapłaciłeś. Słuszna uwaga, aby nie czekać zbyt długo, przestanę używać samochodu, dopóki nie zostanie naprawiony, aby zapobiec kaskadzie problemów elektrycznych. Objawy przerw w zapłonie silnika i ostrzeżenia układu ładowania i tak pogorszyły się w ciągu ostatnich kilku dni. Ostatnie pytanie, czy wymiana alternatora wymagała później specjalnego programowania lub kodowania elektroniki samochodu? Chcę się upewnić, że wybrałem warsztat, który poradzi sobie z kompletną naprawą, w tym z niezbędną ponowną kalibracją układu elektrycznego.

(Przetłumaczone z Angielski)