Problemy z ładowaniem Smart Fortwo naprawione przez wymianę regulatora

Miałem dokładnie takie same problemy z moim Smartem Forfour z 2008 roku. Mając pewne doświadczenie z podstawową konserwacją samochodu, najpierw sprawdziłem zaciski akumulatora pod kątem korozji i luźnych połączeń, ale problemy nie ustępowały. Po sprawdzeniu stanu akumulatora w domu za pomocą multimetru zauważyłem znaczne spadki napięcia podczas pracy silnika. Odczyty wahały się między 11 V a 13 V, podczas gdy powinny utrzymywać się na stałym poziomie około 14 V. Zabrałem go do warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwy regulator napięcia, który powodował nierównomierne ładowanie alternatora. Cała naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała mnie 290 €. Po naprawie objawy całkowicie ustąpiły. Technik wyjaśnił, że te problemy elektryczne są dość powszechne w tej gamie modeli i zwykle wynikają z regulatora napięcia lub samego alternatora. Jaki rozmiar silnika ma Twój Fortwo? Czy zauważyłeś, że problemy nasilają się podczas korzystania z wielu akcesoriów elektrycznych jednocześnie? Ta informacja może pomóc ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem. Kiedy ostatnio wymieniany był akumulator? Test stanu akumulatora byłby dobrym punktem wyjścia przed przystąpieniem do bardziej skomplikowanych napraw układu ładowania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 84000 km, tylko około 2 miesiące temu. Po przeczytaniu twoich doświadczeń sprawdziłem zaciski akumulatora pod kątem oczywistych problemów i zmierzyłem napięcie akumulatora. Otrzymałem podobne niespójne odczyty między 11 V a 12,8 V podczas pracy. Akumulator jest dość nowy (wymieniony 8 miesięcy temu), co sprawiło, że zacząłem podejrzewać układ ładowania, a nie sam akumulator. Problemy z elektryką zdecydowanie się pogarszają, gdy działa wiele akcesoriów, reflektory, klimatyzacja i radio razem powodują zauważalny spadek napięcia. Mam silnik o pojemności 599 cm3. To naprawdę brzmi podobnie do problemu z regulatorem napięcia. Zlecę prawidłową diagnozę w oparciu o Twoją opinię, zamiast po prostu rzucać w niego częściami. Koszt naprawy 290 € wydaje się rozsądny w porównaniu z potencjalną wymianą całego alternatora.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po przejściu przez dokładnie ten problem z moim Smart Forfour, twoje odczyty napięcia i objawy idealnie pasują do mojego doświadczenia. Niespójne napięcie między 11V a 12,8V podczas pracy to klasyczny objaw awarii regulatora napięcia, zwłaszcza że akumulator ma zaledwie 8 miesięcy. Sposób, w jaki problemy elektryczne pogarszają się po podłączeniu wielu akcesoriów, pasuje do tego, czego również doświadczyłem. Spadek napięcia pod obciążeniem jest oznaką, że układ ładowania nie nadąża. Silnik o pojemności 599 cm3 wykorzystuje te same podstawowe elementy układu ładowania, co mój Forfour. Ponieważ stan akumulatora jest prawdopodobnie nadal dobry, biorąc pod uwagę jego wiek, wymiana samego regulatora napięcia powinna rozwiązać problem. Kiedy mój regulator został wymieniony, warsztat przeprowadził również pełną diagnostykę układu ładowania, aby upewnić się, że sam alternator działa prawidłowo. Koszt naprawy, o którym wspomniałem wcześniej, obejmował zarówno diagnostykę, jak i naprawę. Biorąc pod uwagę, że obecne ceny części utrzymują się na stosunkowo stabilnym poziomie, należy spodziewać się podobnych kosztów. Upewnij się, że po naprawie przetestowano moc wyjściową alternatora, w moim przypadku napięcie ustabilizowało się na prawidłowym poziomie 14 V po zainstalowaniu nowego regulatora. Czy zauważyłeś, że lampka ostrzegawcza akumulatora na desce rozdzielczej zapala się sporadycznie podczas jazdy? To kolejny objaw, o którym zapomniałem wspomnieć w mojej poprzedniej odpowiedzi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za udostępnienie wyników testu. Ponieważ mój akumulator jest stosunkowo nowy, czuję się teraz pewniej, że prawdopodobnym winowajcą jest regulator napięcia. Masz rację co do lampki ostrzegawczej akumulatora, czasami migocze, zwłaszcza na biegu jałowym. Odczyty napięcia dokładnie pasują do twoich doświadczeń, a sposób, w jaki układ elektryczny zmaga się z wieloma akcesoriami, naprawdę wskazuje na problem z układem ładowania, a nie z samym akumulatorem. Pomaga to znacznie zawęzić diagnozę. Zamierzam zarezerwować go na odpowiedni test diagnostyczny w tym tygodniu i najpierw skupić się na regulatorze napięcia. Zasilanie alternatora wydaje się być niespójne, podobnie jak w twoim przypadku, więc miejmy nadzieję, że wymiana regulatora ustabilizuje napięcie wyjściowe. Upewnię się, że przeprowadzą pełną kontrolę układu ładowania i sprawdzą, czy moc wyjściowa alternatora powróci do prawidłowego poziomu po naprawie. Koszt naprawy 290 € wydaje się uczciwy za wykonaną pracę. O wiele lepsze niż zgadywanie i potencjalne marnowanie pieniędzy na niepotrzebne części. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoimi doświadczeniami z warsztatu, pomogło to uniknąć wielu potencjalnych prób i błędów przy nietypowych wymianach części.

(Przetłumaczone z Angielski)