Problemy z kontrolą żarzenia i filtrem DPF w CR-V: Potrzebna pomoc eksperta

Hej! Mogę odnieść się do twoich problemów z układem świec żarowych. Zeszłej zimy miałem podobne problemy z Hondą Accord i-DTEC z 2010 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie jak to, czego doświadczyłem, czarny dym, trudny rozruch zimnego silnika i ta irytująca stała kontrolka świecy żarowej. W moim przypadku wiązka przewodów między jednostką sterującą żarzeniem a cyfrową elektroniką silnika wysokoprężnego była uszkodzona. Izolacja przetarła się w niektórych miejscach, powodując przerywane połączenia. Stwierdzono to po zdiagnozowaniu wielu kodów usterek. Uszkodzone okablowanie powodowało nieprawidłowe działanie świec żarowych, co prowadziło do niepełnego spalania (stąd czarny dym) i problemów z regeneracją filtra DPF. Był to dość poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, aby zapobiec uszkodzeniu silnika. Naprawa obejmowała wymianę całej wiązki przewodów i przetestowanie jednostki sterującej żarzeniem. Po naprawie rozruch zimnego silnika znacznie się poprawił, a wszystkie te objawy zniknęły. Zdecydowanie zalecam szybkie sprawdzenie tego, ponieważ jazda z wadliwymi świecami żarowymi może spowodować bardziej kosztowne problemy w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Problem z wiązką przewodów brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia. Sprawdzili mój i znaleźli również uszkodzone okablowanie, które zakłócało system świec żarowych. Czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała Cię naprawa? Czy od czasu naprawy wszystko działa bez zarzutu? Mój samochód jest zarezerwowany na przyszły tydzień i staram się zorientować, co mnie czeka.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Cieszę się, że mogłem pomóc zidentyfikować problem! Tak, wyraźnie pamiętam koszty, to było 155 € za naprawę wiązki przewodów między jednostką sterującą żarzeniem a cyfrową elektroniką diesla. Zaufaj mi, to było warte każdego grosza! Od czasu naprawy mój Accord działa jak marzenie. Nie ma już czarnego dymu, uruchamia się idealnie nawet w zimne poranki, a ta irytująca kontrolka świec żarowych w końcu przestała się świecić. Regeneracja DPF również działa teraz normalnie. To tak, jakby mieć inny samochód! Mechanik złapał go w samą porę, zanim mógł spowodować poważne uszkodzenie silnika. Naprawdę się cieszę, że nie odkładałem sprawdzenia. Zdecydowanie podjąłeś właściwą decyzję, rezerwując rezerwację, Twój CR-V powinien wrócić do dawnego siebie, gdy tylko uporządkują okablowanie. Daj mi znać, jak pójdzie w przyszłym tygodniu! Tylko uwaga, upewnij się, że wszystko dokładnie przetestowali po naprawie. Mój mechanik przeprowadził pełną kontrolę systemu, aby upewnić się, że nie ma żadnych utrzymujących się problemów, co dało mi spokój ducha.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! Właśnie wróciłem od mechanika i miałeś rację. Okablowanie było zdecydowanie winowajcą, a naprawa wyniosła około 180 za części i robociznę. Nieco więcej niż zapłaciłeś, ale wciąż rozsądnie, biorąc pod uwagę alternatywę w postaci poważnych problemów z silnikiem! Różnica jest jak w dzień i w nocy, nie ma już czarnego dymu, silnik odpala idealnie, a ta irytująca kontrolka świec żarowych w końcu zgasła. Zrobili pełną kontrolę systemu, jak sugerowałeś, i wszystko działa idealnie. Mechanik wyczyścił również filtr DPF, co było miłym dodatkiem. Naprawdę się cieszę, że zapytałem o to tutaj i uzyskałem twoją radę. W przeciwnym razie prawdopodobnie bym to odkładał! Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoimi doświadczeniami, to naprawdę pomogło mi zrozumieć, z czym mam do czynienia. Czas znów cieszyć się sprawnie działającą CR-V!

(Przetłumaczone z Angielski)