Problemy z kontrolą świec żarowych podczas wspinaczki + ciemny wydech

Miałem dokładnie takie same objawy w moim Cadillacu XT6 z silnikiem Diesla z 2020 roku zeszłej zimy. Stała aktywacja podgrzewacza w połączeniu z kontrolką silnika i czarnym dymem zwykle wskazuje na wadliwy moduł sterujący świecami żarowymi lub uszkodzone połączenia przewodów. Po wielu wypadających zapłonach silnika i incydentach zgaśnięcia pojazdu odkryto, że połączenia elementu grzejnego skorodowały, powodując nierównomierny rozkład napięcia na świece żarowe. Konserwacja samochodu wykazała, że ​​zarówno wiązka przewodów, jak i moduł sterujący wymagały wymiany z powodu uszkodzenia spowodowanego wilgocią. Jest to w rzeczywistości poważny problem, który może prowadzić do problemów z uruchomieniem, zwiększonego zużycia paliwa i potencjalnego uszkodzenia silnika, jeśli nie zostanie rozwiązany. Stała praca podgrzewacza może również rozładować akumulator. Naprawa wymaga: przetestowania poszczególnych obwodów świec żarowych, sprawdzenia wiązki przewodów pod kątem korozji, sprawdzenia działania modułu sterującego, weryfikacji prawidłowego napięcia wyjściowego Warto zauważyć, że chociaż układ świec żarowych wydaje się prostym elementem, jego awaria może przełożyć się na szersze problemy z wydajnością silnika. Najlepiej zlecić jego prawidłową diagnozę i naprawę warsztatowi znającemu się na układach ogrzewania silników wysokoprężnych.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem z XT6. Mój wydaje się mieć bardzo podobne objawy. Wczoraj miał pierwszy problem z zapłonem silnika, co naprawdę mnie zmartwiło. Skoro twój został naprawiony, czy pamiętasz mniej więcej, ile w sumie kosztowała naprawa? Ciekawi mnie również, czy miałeś jakieś powtarzające się problemy z układem świec żarowych lub kontrolką silnika od czasu naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobre wieści z frontu napraw, udało się rozwiązać problem znacznie taniej niż się spodziewałem. Problem był dokładnie taki, jak podejrzewałem, z uszkodzonym sterownikiem świec żarowych, ale okazało się, że to po prostu wadliwe połączenie kablowe, które wymagało naprawy. Całkowity rachunek za naprawę wyniósł 95 €. Od czasu wykonania konserwacji samochodu wydajność zimnego rozruchu była idealna. Koniec z problemami z kontrolką silnika lub wypadaniem zapłonów w silniku wysokoprężnym. Test diagnostyczny potwierdził, że układ świec żarowych działa teraz dokładnie tak, jak powinien. Za zapłaconą cenę zdecydowanie warto oddać go do profesjonalnej kontroli, zamiast pozwolić, aby rozwinął się w większy problem. Prawidłowa naprawa zapobiega frustrującym problemom z zimnym rozruchem i chroni inne elementy silnika przed potencjalnymi uszkodzeniami. Minęło już około 6 miesięcy od naprawy i absolutnie żadnych nawracających problemów. Problem z ciemnym dymem również całkowicie zniknął. Wygląda na to, że luźne połączenie powodowało wszystkie te objawy, a po naprawie cały układ wrócił do normalnej pracy.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu dziś to sprawdziłem i trafiłeś w sedno. Zabrałem go do innego mechanika, który specjalizuje się w silnikach wysokoprężnych. Jednostka sterująca świecami żarowymi miała luźne połączenie, co powodowało wszystkie problemy. Kosztowało mnie to 120 € za kompletną naprawę, w tym diagnostykę. Problemy z gaśnięciem silnika i ciemnym dymem ustąpiły natychmiast po naprawie. Jestem bardzo zadowolony, że to nie było nic poważnego, jak wymiana całej jednostki sterującej. Mechanik wykonał również dokładną kontrolę konserwacyjną samochodu, gdy był w warsztacie, więc jestem pewien naprawy. Naprawdę cieszę się, że najpierw zapytałem tutaj, uchroniło mnie to przed ewentualnym przepłaceniem za niepotrzebne części. Od tego czasu nie zdarzyło się wypadanie zapłonu silnika, a podgrzewacz działa teraz dokładnie tak, jak powinien. Będę trzymał się tego mechanika przy przyszłych naprawach, ponieważ wyraźnie wiedzieli, z czym mają do czynienia.

(Przetłumaczone z Angielski)