Problemy z kolektorem dolotowym BMW serii 2, pomoc w utracie mocy

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW i miałem podobny problem z moim BMW serii 1 z silnikiem Diesla z 2012 roku. Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak samo, jak te, przez które przeszedłem w zeszłym roku. Miałem te same problemy, nierówną pracę, utratę mocy i to irytujące syczenie. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie zdiagnozowali wadliwy przełącznik sterujący kolektorem dolotowym. Naprawa kosztowała mnie około 465 euro, ale całkowicie rozwiązała problem. Od tego czasu samochód działa płynnie. Żebym mógł pomóc bardziej szczegółowo, jaki jest dokładny rozmiar Twojego silnika i przebieg? Czy zapala Ci się kontrolka check engine? Te szczegóły pomogą potwierdzić, czy to ten sam problem, który miałem ja. Jeśli okaże się, że to ten sam problem, zalecałbym szybką naprawę. Jazda z wadliwym kolektorem dolotowym może prowadzić do poważniejszych problemów w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój samochód ma 57390 km na zegarze i miał ostatni serwis 3 miesiące temu. Mam dokładnie te same objawy, syczący hałas i utrata mocy naprawdę mi przeszkadzają. Lampka kontrolna silnika migocze i gaśnie, szczególnie podczas zimnego rozruchu. Naprawdę dobrze wiedzieć o kosztach naprawy, daje mi lepsze wyobrażenie o tym, czego się spodziewać. Chyba lepiej będzie jak szybko to sprawdzę, zanim spowoduje to większe problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogłem pomóc. Patrząc na przebieg i objawy, jest to zdecydowanie podobne do tego, czego doświadczyłem ja. Moje BMW miało około 62000 km, kiedy miałem ten sam problem. Ta migająca kontrolka check engine podczas zimnych rozruchów jest pewną wskazówką, dokładnie to samo działo się w moim przypadku, zanim to naprawiłem. Objawy zimnego rozruchu mają tendencję do pogarszania się z czasem, jeśli nie zostaną sprawdzone. Po tym, jak naprawiłem swój, różnica była jak noc i dzień. Silnik stał się super płynny, a to irytujące syczenie całkowicie zniknęło. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: kiedy go zabierzesz, poproś ich o sprawdzenie również złączy elektrycznych kolektora. W moim przypadku znaleźli korozję na złączach, które wymagały czyszczenia. Było to wliczone w koszt naprawy, o którym wspomniałem wcześniej, ale warto o tym wspomnieć, aby upewnić się, że to sprawdzą. Ponadto, skoro wspomniałeś, że ostatni serwis miał miejsce 3 miesiące temu, czy powiedzieli coś o układzie dolotowym podczas serwisu? Czasami te problemy zaczynają się od małych rzeczy i stopniowo się pogarszają. Daj znać, jak poszło, kiedy już to sprawdzisz. Zawsze jestem ciekaw, czy inni też mają takie rozwiązanie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową poradę! Nie, nie wspomnieli nic o układzie dolotowym podczas mojego ostatniego serwisu, ale szczerze mówiąc, te objawy naprawdę zaczęły się pojawiać około miesiąca temu. Naprawdę doceniam wskazówkę dotyczącą sprawdzenia złączy elektrycznych, na pewno o tym wspomnę, kiedy będę go oddawał. Właściwie już zarezerwowałem wizytę u mojego stałego mechanika na przyszły tydzień. Cena, o której wspomniałeś, wydaje się rozsądna, zwłaszcza jeśli obejmuje również czyszczenie złączy. Wolę to teraz naprawić, niż ryzykować droższe naprawy później. Dam ci znać, jak to się skończy i czy to ta sama naprawa, która zadziałała u ciebie. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)