Problemy z kluczykiem do BMW X4: rozładowany akumulator czy problem z systemem?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW X3 z 2021 roku w zeszłym miesiącu (mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale głównie w podstawowej konserwacji). Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, kluczyk się zepsuł i pojawiły się te irytujące ostrzeżenia o baterii. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że to była po prostu rozładowana bateria kluczyka. Wymienili ją na nową baterię CR2032, przeprogramowali kluczyk i wszystko znowu działało idealnie. Całość kosztowała mnie 37 euro, wliczając robociznę. Zanim jednak wyciągnę wnioski, czy mógłbyś się podzielić: Czy Twój kluczyk nadal działa, gdy trzymasz go bezpośrednio przy kolumnie kierownicy? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy dzieje się tak ze wszystkimi kluczykami, czy tylko z jednym? To mogłoby pomóc wykluczyć wszelkie inne potencjalne problemy z samym systemem bezpieczeństwa samochodu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Właśnie serwisowałem samochód przy 188670 km i ten problem zaczął się zaraz potem. W moim przypadku kluczyk faktycznie działa po naciśnięciu na kolumnę kierownicy, ale dzieje się tak z obydwoma kluczykami. Zauważyłem również, że centralny zamek czasami aktywuje się znikąd, gdy odchodzę od samochodu. Nie pojawiają się jednak żadne konkretne kody błędów, tylko ogólne ostrzeżenie "niski poziom naładowania baterii kluczyka". Najpierw spróbuję wymienić baterię, ponieważ wydaje się to najbardziej logicznym punktem wyjścia. Dobrze wiedzieć, że w twoim przypadku była to prosta naprawa. Ciekawe, czy zauważyłeś jakieś dziwne zachowanie centralnego zamka przed wymianą baterii? Jeszcze raz dziękuję za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Tak, faktycznie zauważyłem dziwne zachowanie centralnego zamka, zanim wymieniłem baterię. Mój X3 czasami znikąd blokował się i odblokowywał, zwłaszcza gdy byłem zaledwie kilka stóp od samochodu, bardzo irytujące! Ponieważ wspomniałeś, że oba kluczyki działają i zaczęło się to zaraz po serwisie, przypomina mi to dokładnie to, przez co przeszedłem. W moim przypadku początkowo myślałem, że może to być coś, co warsztat zepsuł podczas serwisu, ale tak naprawdę był to tylko zbieg okoliczności z czasem, w którym baterie słabły. Jedna rzecz, o której zapomniałem wspomnieć w mojej wcześniejszej odpowiedzi, zanim wymieniłem baterie, zauważyłem również, że zasięg staje się coraz krótszy. Musiałem być naprawdę blisko samochodu, aby bezkluczykowy dostęp działał, aż w końcu przestał działać całkowicie. Biorąc pod uwagę, że doświadczasz tych samych objawów z obydwoma kluczykami, zdecydowanie zacząłbym od wymiany baterii. Jest to dość powszechny problem w okolicach 180-200 tys. km, czyli dokładnie tam, gdzie znajduje się Twój samochód. Po prostu upewnij się, że masz baterie dobrej jakości, nauczyłem się tej lekcji na własnej skórze, kiedy początkowo próbowałem używać tanich, które wytrzymały tylko kilka miesięcy! Daj mi znać, jak poszło po wymianie baterii. Jestem ciekaw, czy to rozwiąże również Twój problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za odpowiedź! To naprawdę pomocne wiedzieć o nietypowym zachowaniu blokowania, to dokładnie to, czego doświadczam. Problem z zasięgiem, o którym wspomniałeś, również ma sens, ponieważ zauważyłem, że muszę teraz praktycznie dotykać samochodu, aby zareagował. Zdecydowanie skorzystam z Twojej rady dotyczącej zakupu wysokiej jakości baterii. Nie ma sensu oszczędzać kilku dolarów, żeby znowu mieć ten problem za kilka miesięcy! To naprawdę uspokajające usłyszeć, że to prawdopodobnie tylko problem z baterią, a nie coś poważniejszego z elektroniką samochodu. Jutro wymienię obie baterie w kluczykach i dam znać, jak poszło. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem, było to bardzo pomocne! Dobrze wiedzieć, że nie jestem jedyną osobą, która ma do czynienia z tego typu rzeczą. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)