Problemy z klimatyzacją BMW 5 Hybrid: Zaparowanie i awarie termiczne

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim hybrydowym BMW serii 7 z 2021 roku (widziałem to również w i4). Objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak te, z którymi miałem do czynienia. Okazało się, że to luźne połączenie w okablowaniu klimatyzacji, wiązka przewodów nie była prawidłowo osadzona. Mój warsztat dość szybko znalazł usterkę i naprawił ją, ponownie podłączając i odpowiednio zabezpieczając przewody. Całkowity rachunek wyniósł 95 euro i od tego czasu działa idealnie, nie ma już zaparowanych szyb ani komunikatów o błędach. Czy możesz podzielić się, jakie kody błędów pojawiają się na wyświetlaczu? Czy dzieje się to częściej, gdy po raz pierwszy uruchamiasz samochód, czy po pewnym czasie pracy? Te informacje pomogą potwierdzić, czy to ten sam problem, który miałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Przy 46868 KM i po ostatnim serwisie to mój pierwszy poważny problem. Kody błędów pojawiają się jako F-2344 i F-2346, głównie po około 10 minutach jazdy. Naprawdę pomocne jest, aby wiedzieć o Twoim doświadczeniu z okablowaniem, zdecydowanie brzmi podobnie do tego, z czym ja mam do czynienia. Zaparowanie pogarsza się podczas dłuższych podróży, co pasuje do tego, o czym wspomniałeś. Sprawdzę, czy nie ma luźnych połączeń, zanim przejdę do większych napraw. Czy zauważyłeś jakieś szczególne objawy tuż przed pojawieniem się błędów? Mój zaczął się nagle zachowywać nieprawidłowo w zeszłym tygodniu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za podzielenie się tymi szczegółami dotyczącymi Twojego BMW. Te kody błędów są naprawdę znajome, to dokładnie to, co widziałem w moim przed naprawą. I tak, nagły początek pasuje również do mojego doświadczenia. Tuż przed rozpoczęciem moich problemów zauważyłem, że wentylator klimatyzacji czasami wydawał cichy dźwięk buczenia, a temperatura trochę się wahała, nie jestem pewien, czy Ty też tego doświadczasz? W moim przypadku były to pierwsze objawy przed całkowitym zaparowaniem i pojawieniem się komunikatów o błędach. Ponieważ nasze samochody są dość podobne (po prostu różne serie), założyłbym się, że masz ten sam problem z okablowaniem. Nowsze hybrydy BMW wydają się być nieco wrażliwe, jeśli chodzi o te połączenia. Mój dealer wspomniał, że widział całkiem sporo takich przypadków. Jedną rzeczą, której się nauczyłem, podczas oczekiwania na wizytę w warsztacie, było to, że ręczna regulacja prędkości wentylatora zamiast pozostawienia jej w trybie automatycznym pomogła nieco zmniejszyć zaparowanie. Oczywiście nie jest to rozwiązanie, ale może pomóc Ci sobie z tym poradzić, dopóki nie rozwiążesz problemu. Daj mi znać, jak poszło w warsztacie. Powinno to być stosunkowo szybkie rozwiązanie, jeśli to ten sam problem, który miałem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie te informacje! Właściwie, teraz, gdy o tym wspomniałeś, zauważyłem ostatnio ten cichy dźwięk buczenia wentylatora, po prostu nie łączyłem faktów, dopóki na to nie zwróciłeś uwagi. To bardzo pomocne wiedzieć, że może to być wczesny znak ostrzegawczy. Zadzwoniłem już do mojego dealera i zarezerwowałem wizytę na przyszły tydzień. Naprawdę ulżyło mi, że to prawdopodobnie tylko problem z okablowaniem, a nie coś poważniejszego. Zdecydowanie wypróbuję Twoją wskazówkę dotyczącą ręcznego sterowania prędkością wentylatora w międzyczasie, wszystko, co pomoże w tej irytującej sytuacji z zaparowywaniem! Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami. Sprawiło, że poczułem się o wiele lepiej w związku z całą sprawą, wiedząc, że to prawdopodobnie znany problem z prostą naprawą. Zaktualizuję wątek, gdy tylko to rozwiążę, na wypadek, gdyby ktoś inny napotkał ten sam problem ze swoim hybrydowym BMW.

(Przetłumaczone z Angielski)