Problemy z Hyundai Porter 2014: Czarny dym, utrata mocy, niestabilność silnika - Podejrzewany problem z regulatorem objętości paliwa

Hej! Miałem coś podobnego z moim Hyundai H100 z 2012 roku, tylko nieco inny model. Nie jestem mechanikiem samochodowym, mam tylko podstawowe doświadczenie w radzeniu sobie z własnymi problemami z samochodem. Zdecydowanie brzmi to jak problem z paliwem. W moim przypadku okazało się, że uszkodzona jest pompa wysokiego ciśnienia. Zabrałem ją do lokalnego warsztatu, gdzie potwierdzili moje podejrzenia i wymienili ją. Kosztowało mnie to 1510 euro, co jest sporą sumą, ale było warto. Od tego czasu bestia działa płynnie. Znajomość dokładnych specyfikacji twojego Portera (rozmiar/model silnika) może mieć kluczowe znaczenie dla zdiagnozowania problemu. Ponadto, czy możesz powiedzieć mi więcej o kontrolce silnika? Czy pojawiają się jakieś kody błędów? To może naprawdę pomóc w zidentyfikowaniu problemu. Bądź silny, rozwiążemy ten problem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę to doceniam. Zrobiłem szybkie sprawdzenie za pomocą czytnika kodów usterek i otrzymałem kod P0171, który wskazuje, że system działa zbyt nisko. Zgaduję, że może to być związane z problemem? Mój silnik to 2,5-litrowy silnik wysokoprężny, jeśli to może pomóc. Ostatni przegląd wykonałem około rok temu, kiedy samochód osiągnął 70872 KM. Od tego czasu nie serwisowałem go. Pompa wysokiego ciśnienia brzmi jak cholernie kosztowny problem! Naprawdę mam nadzieję, że to coś mniej kosztownego. Sprawdzę to jak najszybciej. Dzięki za pomoc, kolego!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, żaden problem! Oh P0171... Pamiętam, że kiedyś spotkałem się z tym samym paskudnym kodem na desce rozdzielczej. To zdecydowanie może powodować różnego rodzaju dziwne objawy, takie jak te, których doświadczasz. Zasadniczo zbyt uboga mieszanka oznacza, że w mieszance paliwowo-powietrznej nie ma wystarczającej ilości paliwa. Może to być spowodowane kilkoma przyczynami, wadliwym czujnikiem MAF, zatkanymi wtryskiwaczami paliwa, nieszczelnymi wtryskiwaczami lub nawet niesławnym problemem z pompą wysokiego ciśnienia, z którym miałem do czynienia. Biorąc pod uwagę, że jeździsz dieslem, może to być również związane z filtrem cząstek stałych (DPF). Czasami ich zatkanie może powodować niską oszczędność paliwa i czarny dym z wydechu. Nie jestem pewien, ile kosztuje wymiana DPF, ale jest to kolejna możliwość na długiej liście. Trudno jest stąd wskazać, ale widząc objawy, które masz, zdecydowanie zalecałbym szybkie zabranie Portera do zaufanego mechanika i mam nadzieję, że nie będzie to tak kosztowne, jak w przypadku mojej pompy wysokociśnieniowej! Ponadto regularne serwisowanie może znacznie pomóc w zapobieganiu tego rodzaju problemom. Gdy już to naprawisz, możesz rozważyć oddawanie swojego Portera do serwisu raz w roku lub co 15-20 tys. km. Życzę powodzenia i trzymam kciuki!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, rada przyjęta i doceniona! Zarezerwowałem spotkanie z moimi lokalnymi mechanikami, aby sprawdzić to jutro. Trzymam kciuki, że to nie pompa wysokociśnieniowa. Nawet nie przyszło mi do głowy, że to DPF może powodować takie spustoszenie, więc to zdecydowanie coś, co też bym sprawdził. Aha, i masz całkowitą rację co do regularnego serwisowania. Czasami zaniedbuję to, ponieważ życie staje się tak gorączkowe, ale uparte problemy, które pojawiają się teraz, są sygnałem alarmowym. Po tym poście na pewno będę bardziej czujny z moją rutyną serwisową i sprawdzę ją co 15-20 tys. km, jak zasugerowałeś. Wielkie dzięki za pomoc. Ratujesz mi życie!

(Przetłumaczone z Angielski)