Problemy z hybrydową skrzynią biegów BMW i8, porady dotyczące naprawy

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW i3 z 2016 roku. Jako osoba z pewnym doświadczeniem w pracy z hybrydami, rozumiem Twoje obawy dotyczące skrzyni biegów. Kiedy mój samochód zaczął pokazywać dziwne wzorce zmiany biegów i kontrolki ostrzegawcze, początkowo również spanikowałem. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu i okazało się, że to problem z niedostatecznym napięciem wpływającym na jednostkę sterującą skrzynią biegów. Naprawa kosztowała mnie około 240 euro, ale wszystko rozwiązała. Objawy były dokładnie takie same jak u Ciebie, nieregularna zmiana biegów i aktywacja trybu awaryjnego. Zanim wyciągniesz wnioski na temat płynu przekładniowego, czy mógłbyś mi powiedzieć, czy zauważyłeś jakieś inne kontrolki ostrzegawcze lub problemy związane z akumulatorem? A także, kiedy ostatnio miałeś wykonaną pełną diagnostykę? Znajomość tych szczegółów pomogłaby mi podzielić się bardziej istotnymi informacjami z mojego doświadczenia. i8 i i3 mają podobne komponenty hybrydowe, chociaż ogólnie rzecz biorąc są zupełnie innymi bestiami. Daj mi znać te szczegóły, a postaram się pomóc dalej!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mój i8 właśnie przeszedł serwis około 2 miesiące temu przy 100 735 km i podobno wszystko zostało wtedy sprawdzone. Nie zauważyłem żadnych lampek ostrzegawczych akumulatora, tylko ostrzeżenie o skrzyni biegów. Zrobiłem podstawowy skan za pomocą czytnika OBD, ale pokazał on tylko ogólne kody związane ze skrzynią biegów. Ciekawe, że wspomniałeś o kwestii zbyt niskiego napięcia, ostatnio częściej pracuję w trybie sportowym, co może mieć znaczenie? Problemy ze zmianą biegów wydają się nasilać przy przełączaniu między trybem elektrycznym i gazowym. Może powinienem sprawdzić poziom napięcia przed wymianą płynu przekładniowego. Czy poleciłbyś zabranie go do specjalisty od hybryd, a nie do zwykłego warsztatu BMW? Trochę mnie to niepokoi, ponieważ naprawy skrzyni biegów mogą być dość kosztowne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Tak, całkowicie rozumiem Twoje obawy dotyczące kosztów naprawy. Kiedy miałem mojego i3, dowiedziałem się, że korzystanie z trybu sportowego zwykle nie jest bezpośrednio związane z tymi problemami ze skrzynią biegów, ale problemy z przełączaniem trybu elektrycznego na gazowy zdecydowanie dzwonią. Dokładnie tego samego doświadczyłem przed odkryciem problemu z zbyt niskim napięciem. W moim przypadku najpierw udałem się do zwykłego dealera BMW, który nie był w stanie wskazać problemu. Skupili się na płynie przekładniowym, co byłoby kosztowną naprawą bez powodu. Potem znalazłem ten specjalistyczny warsztat hybrydowy, absolutny przełom. Ci faceci naprawdę rozumieli złożoną interakcję między systemami elektrycznymi i konwencjonalnymi. Biorąc pod uwagę, że objawy są tak podobne do tego, z czym miałem do czynienia, zwłaszcza problem z przełączaniem trybów, zdecydowanie polecam udanie się bezpośrednio do specjalisty od hybryd. Podstawowe kody OBD mogą być mylące w przypadku tych samochodów, mój skaner pokazał również ogólne kody skrzyni biegów, ale prawdziwy problem był znacznie bardziej specyficzny dla systemu hybrydowego. Dobrą wiadomością jest to, że jeśli jest to ten sam problem z podnapięciem, który miałem, to nie jest to tak kosztowne, jak pełna naprawa skrzyni biegów. Mimo to, sprawdź to szybko, nauczyłem się na własnej skórze, że te objawy nie ustępują samoistnie. Daj mi znać, co znajdzie specjalista, naprawdę ciekawi mnie, czy to ten sam problem, który ja miałem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za pomocne odpowiedzi! Chciałem tylko cię zaktualizować, skorzystałem z twojej rady i znalazłem specjalistyczny warsztat hybrydowy. Przeprowadzili pełną diagnostykę i mieliście rację, to wcale nie był problem z płynem przekładniowym! Okazało się, że wystąpił problem z regulacją napięcia wpływający na jednostkę sterującą skrzyni biegów, bardzo podobny do tego, czego doświadczyłeś w swoim i3. Koszt naprawy nie był tak wysoki, jak się obawiałem, około 300 euro za naprawę. Sprawdzili również wszystkie komponenty hybrydowe, co zapewniło mi spokój ducha. Samochód działa teraz idealnie, nie ma już nieregularnej zmiany biegów ani lampek ostrzegawczych, a przełączanie trybu między elektrycznym a gazowym jest znowu płynne. Naprawdę cieszę się, że zapytałem tutaj, zanim udałem się do zwykłego warsztatu BMW, który mógł naciskać na niepotrzebną pracę skrzyni biegów. Jeszcze raz dziękuję za skierowanie mnie we właściwym kierunku! To mogłaby być znacznie droższa naprawa, gdybym poszedł z moim początkowym założeniem dotyczącym płynu przekładniowego.

(Przetłumaczone z Angielski)