Problemy z hybrydą Cayenne: Czarny dym i problemy z nierówną pracą

Cześć! Mam pewne doświadczenie z podobnymi problemami w moim Porsche Panamera Hybrid z 2016 roku (umiarkowane doświadczenie samochodowe tutaj). Miałem prawie identyczne objawy, czarny dym, nierówna praca i zgaśnięcie. Okazało się, że to wadliwe połączenie kablowe z cewką zapłonową. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu, Autohaus Schmidt, i zdiagnozowali go dość szybko. Naprawa wyniosła 365 €, musieli wymienić uszkodzone okablowanie i sprawdzić wszystkie połączenia z cewkami zapłonowymi. Od tego czasu samochód działa idealnie. Czy możesz podzielić się swoim aktualnym przebiegiem i czy ostatnio wykonywałeś jakieś prace przy silniku? Może to pomóc w ustaleniu, czy mamy do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się tym! Moje Cayenne ma 111381 KM i miało ostatni serwis około miesiąc temu. Objawy zaczęły pojawiać się w zeszłym tygodniu. To, co opisujesz, brzmi niesamowicie podobnie do tego, czego doświadczam. Czy zauważyłeś jakieś znaki ostrzegawcze, zanim zaczęły się pełne problemy? Myślę o zabraniu go jutro do dealera, ale Twoje doświadczenia z Autohaus Schmidt i konkretna naprawa są naprawdę pomocne. Przynajmniej mogę tam pojechać z jakimś pomysłem na to, co może być nie tak.

(Przetłumaczone z Angielski)

Witam ponownie! Tak, całkowicie rozumiem, o co pytasz, jeśli chodzi o znaki ostrzegawcze. Właściwie, zanim moja Panamera stała się pełną królową dramatu z tymi wszystkimi objawami, zauważyłem kilka rzeczy około 2-3 tygodnie wcześniej. Silnik od czasu do czasu wahał się przez ułamek sekundy podczas przyspieszania, nic poważnego, wystarczyło, żebym poszedł "hmmm". Miałem też małą, szorstką pracę na biegu jałowym, która pojawiała się i znikała, zwłaszcza gdy silnik był zimny. Mówiąc o dealerach, nie będę kłamać, początkowo też myślałem o pójściu tam, ale Autohaus Schmidt zaoszczędził mi poważną gotówkę. Dealer wycenił mnie na prawie dwa razy więcej niż ostatecznie zapłaciłem! Ale hej, jeśli wybierasz się do dealera, zdecydowanie wspomnij o problemie z połączeniem kablowym, który miałem. Czasami te systemy hybrydowe mogą być bardzo wrażliwe nawet na lekko poluzowane połączenia. Z ciekawości, czy zauważyłeś jakąś różnicę w zachowaniu samochodu, gdy jest zimny, a kiedy jest rozgrzany? W moim przypadku objawy były zdecydowanie gorsze podczas zimnego rozruchu. A biorąc pod uwagę, że Twoje Cayenne ma podobny przebieg do mojego, kiedy to się stało (miałem około 108000 KM), zdecydowanie może to być ta sama usterka. Informuj mnie o tym, co znajdą! Zawsze ciekawi mnie, jak te sprawy się potoczą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegóły, to bardzo pomocne! I tak, teraz, gdy o tym wspomniałeś, zdecydowanie zauważyłem, że jest gorzej podczas zimnych startów. Dziś rano było szczególnie źle, zajęło to trzy próby. Naprawdę interesująca jest również różnica w cenie między dealerem a Autohaus Schmidt. Właśnie zadzwoniłem i znalazłem dobrze ocenianego niezależnego specjalistę Porsche w pobliżu, który może rzucić okiem jutro rano. Zamierzam wspomnieć o problemie z połączeniem kablowym, który miałeś, może zaoszczędzić im trochę czasu na diagnostykę. To wielka ulga słyszeć, że samochód działa idealnie po naprawie. Na pewno zaktualizuję cię, gdy dowiem się, co się dzieje z moim. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami. Naprawdę pomogło mi to poczuć się mniej zaniepokojonym całą sytuacją!

(Przetłumaczone z Angielski)