Problemy z hamulcami X5: Hałas pompy i słaba wydajność

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy nad BMW i miałem podobny problem z moim X3 2019. Objawy, które opisujesz, brzmią znajomo. Zabrałem samochód do warsztatu, gdy zauważyłem słabą skuteczność hamowania i te irytujące komunikaty o błędach. Okazało się, że układ hamulcowy nie został prawidłowo odpowietrzony, co spowodowało uwięzienie powietrza w przewodach. Mechanik musiał wykonać kompletne odpowietrzenie układu hamulcowego przy użyciu sprzętu diagnostycznego. Kosztowało mnie to około 90 euro, ale całkowicie rozwiązało problem. Zanim jednak wyciągniesz pochopne wnioski na temat czujnika wspomagania hamulców, możesz się podzielić: Kiedy zaczęły się te objawy? Czy pedał hamulca jest gąbczasty? Czy ostatnio wykonywałeś jakieś prace związane z hamulcami? W ten sposób będę mógł lepiej zrozumieć, czy Twój problem jest podobny do tego, czego doświadczyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam podobne objawy z moim X5 (123893 KM na zegarze). Pedał hamulca jest nieco gąbczasty, a te problemy zaczęły się około tygodnia po ostatnim serwisie. Jednak ostatnio nie wykonywałem żadnych prac związanych z hamulcami, poza regularną konserwacją. Twoja sugestia dotycząca powietrza w przewodach hamulcowych ma sens, co może wyjaśniać zarówno słabą wydajność, jak i zachowanie pompy, którego doświadczam. Zdecydowanie warto to sprawdzić przed założeniem, że jest to problem z czujnikiem. Czy mógłbyś podzielić się informacją, jakiego sprzętu diagnostycznego użył Twój mechanik w procesie odpowietrzania? Chciałbym wspomnieć o tym konkretnie, kiedy zabiorę go do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Cieszę się, że mogłem pomóc wskazać Ci właściwy kierunek. Tak, objawy, które opisujesz, zwłaszcza ten miękki pedał hamulca, brzmią dokładnie tak samo, jak to, z czym miałem do czynienia. A skoro wspomniałeś, że zaczęło się to po serwisie, to jest to jeszcze większa wskazówka. Czasami podczas rutynowej konserwacji do układu może przypadkowo dostać się powietrze. W moim przypadku mechanik użył systemu diagnostycznego BMW ISTA do odpowietrzania. Jest to dość istotne dla tych nowoczesnych BMW ze względu na ich złożone układy hamulcowe. Mój mechanik wyjaśnił, że nie można po prostu wykonać ręcznego odpowietrzenia, jak w starszych samochodach, te systemy wymagają, aby komputer przełączał się przez różne tryby podczas odpowietrzania. Pamiętam, że martwiłem się również o czujnik wspomagania hamulców w moim X3, ale właściwe odpowietrzenie rozwiązało wszystko. Hałas pompy całkowicie zniknął, a mój pedał hamulca odzyskał to przyjemne, twarde uczucie. Szybka wskazówka: pamiętaj, aby wspomnieć mechanikowi, że problemy zaczęły się po serwisie. Mogą nawet pokryć koszty, ponieważ mogą być związane z ich poprzednią pracą. Tak właśnie było w moim przypadku, nie zapłaciłem nic, ponieważ zostało to powiązane z usługą. Daj znać, jak poszło, kiedy to sprawdzisz. Zawsze jestem ciekaw, czy inni mają to samo rozwiązanie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Naprawdę warto wiedzieć o systemie diagnostycznym BMW ISTA, na pewno poruszę tę kwestię z moim mechanikiem. To naprawdę ulga usłyszeć, że może to być tylko problem z powietrzem w przewodach, a nie coś poważniejszego z czujnikiem. Zadzwonię jutro do mojego regularnego warsztatu i wspomnę, że problemy zaczęły się zaraz po serwisie. Dobra uwaga na temat ewentualnego ubezpieczenia, nawet o tym nie pomyślałem! Korzystam z ich usług od lat, więc mam nadzieję, że będą wyrozumiali. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby podzielić się swoim doświadczeniem. Martwiłem się o potencjalnie kosztowne naprawy, ale to brzmi o wiele łatwiej. Zaktualizuję cię, gdy już to uporządkuję. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zawężeniu problemu!

(Przetłumaczone z Angielski)