Problemy z gaśnięciem VW Fox Diesel, ostrzeżenie kontrolki

Miałem prawie identyczny problem z moim dieslem VW Polo z 2013 roku zeszłej zimy. Mam jakieś doświadczenie z podstawową konserwacją, ale w tym przypadku potrzebowałem pomocy profesjonalistów. Gasnący silnik był bardzo podobny do tego, co opisujesz, nietypowe zatrzymywanie się podczas jazdy i problemy z systemem start-stop, który nie uruchamiał się prawidłowo. Początkowo myślałem, że to tryb eco szwankuje, ale warsztat zdiagnozował poważnie rozładowany akumulator, który nie był w stanie utrzymywać odpowiedniego napięcia. Został naprawiony w autoryzowanym warsztacie, sprawdzili układ ładowania, wymienili akumulator i ponownie skalibrowali system start-stop. Łączny koszt wyniósł 290€, w tym części i robocizna. Samochód jeździ od tego czasu idealnie, nie ma już problemów z gaszeniem. Czy mógłbyś podzielić się: aktualnym wiekiem i historią konserwacji akumulatora, tym czy rozrusznik wydaje jakieś nietypowe dźwięki, czy problemy występują częściej w chłodne dni, jakimi kodami błędów dysponujesz z systemu. Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, co ja przeżyłem. Problemy z akumulatorem często dają podobne objawy do problemów z układem hybrydowym, więc uzyskanie dokładnej diagnozy jest ważne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 72082 km i dealer już sprawdził wszystkie bezpieczniki i połączenia akumulatora. Jestem dość pewien, że to nie problem z akumulatorem samochodowym, ponieważ wymieniłem go w zeszłym roku. Silnik rozruchowy wydaje się normalnie działać podczas rozruchu na zimno, ale automatyczny restart jest naprawdę nieprzewidywalny, czasem działa dobrze, innym razem nic się nie dzieje. Kody błędów wskazują na P0562 (niskie napięcie w systemie) i P0563 (wysokie napięcie w systemie), co wydaje się dziwne, mając oba. Temperatura zdaje się nie mieć na to większego wpływu. Po prostu nie jestem pewien, czy mam ufać dealerowi, który mówi, że potrzebuję całkowitej wymiany rozrusznika, skoro rozruchy na zimno są w porządku. Wydaje mi się, że system zatrzymywania pracy na biegu jałowym może być prawdziwym winowajcą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe informacje na temat Twojego Foxa. Mając podobne doświadczenia z moim Polo, te kody błędów rzeczywiście mają sens, zazwyczaj wskazują na niestabilny system ładowania, a nie tylko problem z akumulatorem. Chociaż system start-stop może powodować problemy, moje doświadczenie sugeruje, że powinniśmy najpierw sprawdzić alternator. Kiedy moje Polo wykazywało podobne objawy, normalne zimne rozruchy, ale zawodne automatyczne ponowne uruchomienie, alternator dostarczał w rzeczywistości niestabilne napięcie. To wyjaśnia zarówno kody niskiego, jak i wysokiego napięcia, o których wspomniałeś. Dealer może pochopnie wnioskować o silniku rozrusznika. Ponieważ Twoje zimne rozruchy działają dobrze, to wskazuje raczej na problem z systemem ładowania, który zakłóca działanie funkcji start-stop. Wymiana alternatora kosztowała mnie 420€ i całkowicie rozwiązała problemy z gaśnięciem silnika i automatycznym ponownym uruchomieniem. Polecam: Przeprowadzenie testu alternatora, Sprawdzenie regulatora napięcia, Zlecenie szczegółowej diagnostyki systemu ładowania Objawy naprawdę odzwierciedlają to, co wydarzyło się z moim samochodem, zaufaj swojej intuicji, kwestionując wymianę rozrusznika. Uszkodzony alternator może powodować nieregularne działanie systemu start-stop, jednocześnie pozwalając na normalne zimne rozruchy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawdę martwię się teraz tymi kodami błędów. Teoria z alternatorem ma znacznie więcej sensu niż to, co dealer zasugerował odnośnie rozrusznika. Wyjaśnia, dlaczego zimne rozruchy działają dobrze, ale system start-stop wciąż szwankuje. Umówiłem się już do innego warsztatu na drugą opinię, specjalnie prosząc ich o sprawdzenie alternatora i układu ładowania. Chcę mieć absolutną pewność, zanim wydam pieniądze na naprawy. Gasnący silnik podczas jazdy pogarsza się i zdecydowanie nie chcę ryzykować, że utknę gdzieś na poboczu. Bardzo pomocne jest usłyszenie od kogoś, kto miał podobne problemy. Zaktualizuję, gdy alternator zostanie prawidłowo przetestowany. Trochę ulżyło mi, że prawdopodobnie to nie rozrusznik, ta wycena wymiany od dealera była znacznie wyższa – 780€. Nawet jeśli okaże się, że to alternator, to i tak będzie tańsze niż to, co mi wyceniono. Mam tylko nadzieję, że szybko znajdą dla mnie wolny termin, ponieważ awarie systemu start-stop stają się coraz częstsze. Mam już dość zapalających się świateł ostrzegawczych podczas dojazdów do pracy.

(Przetłumaczone z Angielski)