Problemy z gaśnięciem VW Crafter wskazują na uszkodzony czujnik wałka rozrządu

Miałem bardzo podobny problem z moim Volkswagenem Transporterze 2.5 TDI z 2006 roku. Mając pewne doświadczenie z silnikami Diesla i testowaniem czujników, objawy, które opisujesz, brzmią dokładnie tak, jak te, z którymi się spotkałem. Samochód gasł w najmniej spodziewanym momencie na biegu jałowym, szczególnie na ciepło, a odpalanie stawało się coraz trudniejsze. Po wstępnych testach czujników w moim warsztacie, odkryli, że uszkodzony był koło impulsowe wałków rozrządu, co powodowało, że czujnik położenia wałka rozrządu otrzymywał nieprawidłowe sygnały. Całkowity koszt naprawy wyniósł 695€, co obejmowało: Diagnostykę, Wymianę koła impulsowego, Koszty robocizny, Nowy czujnik wałka rozrządu jako środek zapobiegawczy. Od czasu naprawy, problemy z gasnącym samochodem całkowicie zniknęły, a kontrolka „check engine” nigdy się więcej nie zaświeciła. Warsztat wyjaśnił, że awaria czujnika wałka rozrządu często występuje z powodu zużytych kół impulsowych, a nie z powodu usterki samego czujnika. Aby udzielić bardziej szczegółowych porad dotyczących Twojego przypadku, mógłbyś podać: Aktualny przebieg Twojego Craftera, Kiedy pojawiły się pierwsze objawy, Czy gaszenie występuje częściej, gdy silnik jest zimny czy ciepły, Wszelkie kody diagnostyczne, które udało Ci się odczytać. To pomoże ustalić, czy Twój problem pokrywa się z tym, co ja przeżyłem i może zaoszczędzić Ci czasu i pieniędzy w procesie diagnostycznym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 160000 km, a obecnie mam przebieg 165037 km. Problemy z gaśnięciem silnika zaczęły się około 2 tygodnie temu i zauważyłem kilka przebłysków w silniku podczas zimnych startów. Po sprawdzeniu kodów za pomocą podstawowego skanera, wyświetlił się kod P0340, który wskazuje na problem z czujnikiem położenia wałka rozrządu. Wydaje się, że zapłon jest nieregularny, szczególnie podczas rozgrzewania silnika. Gaśnięcie silnika występuje głównie w ciągu pierwszych 5-10 minut pracy, a problem ustępuje, gdy silnik osiągnie normalną temperaturę pracy. Kontrolka silnika zaczęła migać sporadycznie, zanim zaświeciła się na stałe. Na podstawie Państwa informacji na temat koła kodera, poproszę warsztat o sprawdzenie obu komponentów. Objawy dokładnie odpowiadają temu, co Pan opisał, szczególnie charakterystycznemu wzorcowi awarii czujnika podczas zimnych startów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Twój opis problemów z rozruchem na zimno i kodu P0340 dokładnie odpowiada mojemu doświadczeniu. W moim przypadku moduł sterujący silnikiem otrzymywał nieprawidłowe sygnały dotyczące położenia wałka rozrządu, co prowadziło do podobnych problemów z zapłonem podczas rozgrzewania. Po naprawie dowiedziałem się, że objawy te często pojawiają się w przedziale 150000-170000 km w tych silnikach. Połączenie przerywania zapłonu podczas rozruchu na zimno i specyficznego kodu P0340 silnie sugeruje degradację koła kodującego, z którą się spotkałem. Odczyty czujnika wału korbowego w moim pojeździe były prawidłowe, ale nieregularne sygnały położenia wałka rozrządu spowodowały, że sterownik silnika błędnie obliczył moment zapłonu. To wyjaśnia, dlaczego problem ustępował po rozgrzaniu w obu naszych przypadkach. Porada z mojego doświadczenia: niech sprawdzą wiązkę przewodów podłączoną do czujnika, gdy już będą przy tym. Mój mechanik znalazł niewielkie zużycie izolacji, które mogło spowodować problemy później. Naprawa rozwiązała wszystkie problemy: brak problemów z rozruchem na zimno, stabilne obroty biegu jałowego, kontrolka silnika zgasła, stały moment zapłonu, płynne przyspieszanie. Całkowity czas naprawy wyniósł około 4 godzin, wliczając diagnostykę. Koszty powinny być podobne do tych, które ja zapłaciłem, chyba że ceny części znacznie się zmieniły.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie poprzedniej rozmowy, mocno podejrzewam, że mam ten sam problem z kołem kodera, z którym się spotkałeś. Zbieżne objawy i czas wystąpienia są zbyt podobne, aby je ignorować, zwłaszcza że kod P0340 potwierdza problem z obwodem czujnika wałka rozrządu. Zapisałem się na wizytę w warsztacie w przyszłym tygodniu i na pewno poproszę ich o sprawdzenie zarówno koła kodera, jak i czujnika wałka rozrządu. Fakt, że moje problemy pokrywają się ze standardową awarią przy 165000 km, plus podobne problemy z rozruchem na zimno i objawy błędnego zapłonu, utwierdzają mnie w przekonaniu, że to jest przyczyna problemu. Twoja wzmianka o sprawdzeniu wiązki przewodów jest szczególnie pomocna. Upewnię się, że również to sprawdzą podczas naprawy. Podana cena naprawy wydaje się rozsądna, biorąc pod uwagę zakres prac. Spójny schemat problemów z układem sterowania silnikiem podczas rozruchu na zimno, a następnie poprawa wydajności po rozgrzaniu, naprawdę potwierdza twoje doświadczenie. Doceniam szczegółowy opis przebiegu testów i naprawy czujnika. Zaktualizuję po zakończeniu pracy, ale teraz jestem znacznie bardziej pewny kierunku naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)