Problemy z gaśnięciem VW Crafter, częsty problem z zaworem powietrza

Jako mechanik-amator z pewnym doświadczeniem w naprawach, miałem podobny problem z moim Volkswagenem Transporterem TDI z 2004 roku. Objawy były prawie identyczne: niestabilne obroty biegu jałowego i gaśnięcie, szczególnie po osiągnięciu przez silnik temperatury roboczej. Problemy z regulacją obrotów biegu jałowego okazały się spowodowane dużym nagromadzeniem się sadzy w kolektorze dolotowym. Warsztat przeprowadził dokładne czyszczenie układu dolotowego i wymienił zawór powietrza, ponieważ również był zanieczyszczony. Łączny koszt naprawy wyniósł 425 €, co obejmowało diagnostykę, czyszczenie i części. Po naprawie obroty biegu jałowego pozostały stabilne, a gaśnięcie całkowicie ustało. Kontrolka „check engine” również zgasła i nigdy więcej się nie zapaliła. W przypadku Pańskiego Craftera, czy mógłby Pan podać: Aktualny przebieg, Wszelkie wcześniejsze naprawy kolektora dolotowego lub zaworu powietrza, Czy zauważa Pan czarny dym podczas przyspieszania, Czy gaśnięcie występuje częściej w określonych warunkach? Te informacje pomogłyby ustalić, czy ma Pan do czynienia z tym samym problemem zanieczyszczenia dolotu. Objawy te są powszechne w silnikach Diesla z tamtej epoki, ale przed wymianą części ważna jest prawidłowa diagnoza.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Mój Crafter ma 120095 km przebiegu, a ostatni serwis był 3 miesiące temu. Problemy z nierówną pracą silnika zaczęły się około 2 tygodnie temu. Nie ma czarnego dymu podczas przyspieszania, ale gasnący silnik występuje najczęściej zaraz po zatrzymaniu się na światłach, gdy silnik jest całkowicie rozgrzany. Obroty jałowe stają się bardzo nieregularne, spadając z normalnych do prawie zera. Twoja sugestia czyszczenia kolektora dolotowego ma sens, ponieważ nasze objawy są bardzo podobne. Nie miałem jeszcze żadnych napraw zaworu powietrza ani dolotu. Czy twój mechanik potrzebował jakichś specjalnych narzędzi do czyszczenia dolotu? Zastanawiam się też, czy istnieją jakieś środki zapobiegawcze, aby uniknąć ponownego gromadzenia się zanieczyszczeń po naprawie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Czyszczenie dolotu w moim Transporterze przeprowadzono za pomocą specjalistycznego sprzętu do czyszczenia węglem, ale każdy kwalifikowany warsztat powinien posiadać takie narzędzia. Proces czyszczenia trwał około 2-3 godzin. Biorąc pod uwagę Twój przebieg i objawy, brzmi to dokładnie jak problemy z regulacją biegu jałowego, które ja doświadczyłem. Nieregularne obroty na biegu jałowym i gaszenie na światłach to klasyczne objawy nagromadzenia się węgla wpływające na działanie zaworu IAC. Skoro ostatni serwis miałeś niedawno, zapytaj, czy sprawdzili układ dolotowy. W moim przypadku regularna konserwacja pomogła zapobiec ponownemu wystąpieniu problemu. Teraz: Używam wysokiej jakości paliwa, częściej wymieniam filtr powietrza (co 15000 km), od czasu do czasu pracuje silnikiem na wyższych obrotach, aby usunąć osady, sprawdzam układ dolotowy podczas każdego serwisu. Całkowity koszt profilaktycznej konserwacji jest znacznie niższy niż czekanie na całkowitą awarię układu. Czyszczenie zaworu IAC i dolotu powinno całkowicie rozwiązać problemy z biegu jałowym, tak jak w przypadku mojego vana. Upewnij się, że sprawdzą wszystkie elementy dolotu, gdy układ jest rozebrany.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam szczegółowe informacje zwrotne i wskazówki dotyczące konserwacji. W przyszłym tygodniu umówię samochód na czyszczenie układu dolotowego i sprawdzenie zaworu IAC. Regularne spadki obrotów biegu jałowego i gaśnięcie silnika stają się naprawdę frustrujące, szczególnie w ruchu ulicznym. Ponieważ objawy tak bardzo zgadzają się z twoimi doświadczeniami i mamy podobne samochody, czuję się teraz bardziej pewny co do prawdopodobnej przyczyny. Brak czarnego dymu w moim przypadku również sugeruje nagromadzenie się sadzy, a nie problem z układem paliwowym. Twój harmonogram konserwacji zapobiegawczej ma dużo sensu. Nigdy nie zdawałem sobie sprawy, że filtr powietrza należy wymieniać tak często, ale wydaje się, że warto to robić, aby uniknąć powrotu tych problemów z regulacją biegu jałowego. Zdecydowanie zastosuję twoje sugestie dotyczące stosowania lepszego paliwa i okazjonalnej jazdy na wyższych obrotach po zakończeniu naprawy. Dzięki za potwierdzenie czasu naprawy i wyjaśnienie procesu czyszczenia. Dobrze wiedzieć, że potrzeba specjalnego sprzętu, zadbam o znalezienie warsztatu, który posiada odpowiednie narzędzia do czyszczenia sadzy. Naprawdę mam nadzieję, że to rozwiąże problem gaśnięcia silnika raz na zawsze.

(Przetłumaczone z Angielski)