Problemy z filtrem DPF w Infiniti M Diesel: Czarny dym i utrata mocy

Hej, miałem podobne problemy z moim 2014 Infiniti Q50 Diesel, kiedy osiągnął 165 tys. km w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, są prawie identyczne z tym, czego doświadczyłem czarny dym, powolne przyspieszenie i nieudane cykle regeneracji DPF. Okazało się, że mój filtr DPF był poważnie zatkany i miał wewnętrzne uszkodzenia spowodowane wieloma niekompletnymi regeneracjami. Wysoki przebieg odcisnął swoje piętno na układzie filtra cząstek stałych. W moim przypadku po testach diagnostycznych okazało się, że czujniki ciśnienia DPF również ulegały awarii, co uniemożliwiało prawidłowe cykle regeneracji. Zleciłem naprawę w specjalistycznym warsztacie zajmującym się silnikami wysokoprężnymi, w którym musieli wymienić całą jednostkę DPF i czujniki ciśnienia. Było to dość poważne zadanie, ponieważ wadliwy filtr DPF może potencjalnie uszkodzić inne elementy silnika, jeśli nie zostanie naprawiony. Naprawa zajęła około dwóch dni. Moją radą byłoby jak najszybsze sprawdzenie w warsztacie, który zajmuje się układami cząstek stałych w silnikach wysokoprężnych. Objawy te zwykle nie ustępują samoistnie i mogą prowadzić do poważniejszych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. To naprawdę pomocne, ponieważ brzmi dokładnie tak, jak to, z czym mam do czynienia. Szybkie pytanie: czy pamiętasz, ile mniej więcej kosztowała Cię cała naprawa? Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy, czy też pojawiły się inne problemy związane z DPF?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej jeszcze raz! Tak, żaden problem! Całkowity rachunek wyniósł 1550 euro za naprawę uszkodzonych cząstek stałych, ponieważ duży przebieg naprawdę zrobił swoje. Ale mogę powiedzieć, że było to warte każdego grosza, ponieważ od czasu wizyty u mechanika to irytujące ostrzeżenie "Zbyt niska wydajność filtra cząstek stałych" całkowicie zniknęło. Z przyjemnością informuję, że od czasu naprawy wszystko działa jak marzenie, nie ma już czarnego dymu, moc wróciła do normy, a samochód znów czuje się jak dawniej. Minął już około rok i nie miałem ani jednego problemu z DPF. Silnik ładnie mruczy, a zużycie paliwa jest w rzeczywistości lepsze niż wcześniej. Po prostu upewnij się, że znalazłeś dobrego specjalistę od oleju napędowego, który wie, co robi, to robi różnicę. Mój dał mi kilka wskazówek dotyczących nawyków jazdy, aby pomóc w utrzymaniu systemu DPF, co było naprawdę przydatne. Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych informacji!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! Ugryzłem kulę i wczoraj zabrałem go do specjalisty od diesla. Miałeś rację co do wszystkiego, mój DPF był całkowicie zatkany i wymagał wymiany. Ostateczny rachunek był w rzeczywistości dość zbliżony do tego, co zapłaciłeś, około 1600 €. Skończyli pracę dziś rano i wow, co za różnica! Czarny dym zniknął, a samochód odzyskał moc. Mechanik był naprawdę dokładny i nawet pokazał mi, jak wyglądał stary filtr DPF, który był w dość kiepskim stanie. Otrzymałem również kilka dobrych rad dotyczących konserwacji nowego filtra DPF, takich jak regularne przejazdy autostradą, aby pomóc w regeneracji. Ogólnie rzecz biorąc, czuję ulgę, że wszystko jest już załatwione. Naprawdę doceniam twoją pomoc we wskazaniu mi właściwego kierunku. Prawdopodobnie zmarnowałbym czas i pieniądze w zwykłym warsztacie, gdybyś nie podzielił się swoim doświadczeniem!

(Przetłumaczone z Angielski)