Problemy z filtrem DPF w Hondzie HRV: Czarny dym i utrata mocy Pomoc

Cześć! Mam pewne doświadczenie z samochodami i miałem bardzo podobny problem z moją Hondą CR-V diesel z 2013 roku. Te objawy brzmią dokładnie jak to, przez co przechodziłem w zeszłym roku! Moja CR-V wykazywała te same objawy, czarny dym, spadek mocy, kontrolka DPF i ten nieprzyjemny zapach spalin. Zabrałem go do mojego zaufanego warsztatu i, tak, DPF był wewnętrznie uszkodzony nie do naprawy. Skończyło się na wymianie całej jednostki, co zwróciło mi około 1550 euro. Nie było to tanie, ale natychmiast rozwiązało wszystkie problemy. Aby być dokładnym, czy zauważyłeś jakieś inne lampki ostrzegawcze? Jaki masz przebieg? Kiedy ostatni raz jechałeś autostradą? Te szczegóły pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Szybka wskazówka: od czasu naprawy upewniam się, że regularnie jeżdżę dłuższymi trasami, aby pomóc w regeneracji DPF. To robi ogromną różnicę!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój HRV ma 146905 KM na zegarze, a ostatni serwis miałem około 2 miesiące temu. Nie widziałem żadnych innych lampek ostrzegawczych oprócz DPF, ale ten zapach spalin naprawdę działa mi na nerwy. Wypróbuję twoją wskazówkę dotyczącą dłuższych jazd, szczerze mówiąc, ostatnio nie jeździłem dużo po autostradzie, głównie na krótkich trasach. Chyba powinienem wkrótce dać mojemu samochodowi odpowiedni bieg! Dobrze wiedzieć, jaka była naprawa w twoim przypadku. Trochę martwię się o koszty, ale lepiej rozwiązać to teraz, niż pozwolić, by się pogorszyło. Czy mógłbyś podzielić się informacją, jak długo trwała naprawa w Twoim warsztacie?

(Przetłumaczone z Angielski)

O hej znowu! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące HRV. Tak, te krótkie podróże zdecydowanie nie pomagają w sytuacji DPF, całkowicie tam byłem! W moim przypadku naprawa zajęła około półtora dnia w warsztacie. Musieli jednak najpierw zamówić część, więc w sumie byłem bez CR-V przez prawie 3 dni. Skoro wspomniałeś o krótkich trasach, to właśnie to spowodowało awarię mojego filtra DPF. Te silniki wysokoprężne naprawdę potrzebują dłuższych tras, aby prawidłowo się oczyścić. Po naprawie mój mechanik zalecił mi co najmniej jedną 30-minutową jazdę autostradą w tygodniu i szczerze mówiąc, zrobiło to ogromną różnicę. Szybka rada z mojego doświadczenia: Zanim zdecydujesz się na wymianę całego filtra DPF, warto zapytać w warsztacie o możliwość przeprowadzenia wymuszonej regeneracji. Żałuję, że nie wiedziałem o tej opcji przed przeskoczeniem od razu do wymiany, mógłbym zaoszczędzić trochę gotówki! Chociaż z tymi objawami, które opisujesz, zwłaszcza z tym silnym zapachem, brzmi to dość podobnie do tego, z czym miałem do czynienia. Informuj nas o tym, czego się dowiesz! Te problemy z DPF mogą być bardzo uciążliwe, ale przynajmniej złapałeś je, zanim się pogorszyły.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe informacje! Bardzo pomocna jest informacja o harmonogramie naprawy, będę musiał zaplanować bycie bez samochodu przez kilka dni. Zadzwoniłem do mojego mechanika, czekając na twoją odpowiedź, i zasugerowali dokładnie to, o czym wspomniałeś, aby najpierw spróbować wymuszonej regeneracji. Mam zarezerwowaną wizytę na jutro rano! Wiesz co jest zabawne? Właśnie sprawdziłem moje zwykłe trasy i zdałem sobie sprawę, że od tygodni nie odbyłem podróży dłuższej niż 15 minut! Nic dziwnego, że mój biedny HRV walczy. Zdecydowanie pójdę za twoją radą dotyczącą cotygodniowych 30-minutowych przejazdów autostradą, gdy to się uporządkuje. Naprawdę nie chcę znowu mieć z tym do czynienia! Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, dzięki temu czuję się o wiele lepiej w obliczu tego problemu. Dam znać, jak poszło po sprawdzeniu przez mechanika!

(Przetłumaczone z Angielski)