Problemy z filtrem DPF w Cayman: Pomoc w utracie mocy i nieudanej regeneracji

Cześć! Miałem do czynienia z czymś bardzo podobnym w moim Porsche Boxster z 2014 roku. Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach, ale zwykle zostawiam skomplikowane rzeczy profesjonalistom. Miałem prawie identyczne objawy, kontrolkę silnika, powolne działanie i problemy z DPF. Zabrałem go do mojego zaufanego specjalisty Porsche i okazało się, że filtr DPF był całkowicie zatkany. Musieli go wymienić i kosztowało mnie to około 1,325 €. Nie było to tanie, ale całkowicie rozwiązało problem. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi informacjami na temat mojego doświadczenia, jaki jest twój obecny przebieg i czy zauważyłeś jakieś inne objawy? Jaki jest twój styl jazdy, głównie po mieście czy po autostradzie? Może to pomóc określić, czy masz do czynienia z tym samym problemem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mam 24402 KM i właśnie przeszedłem ostatni serwis. Jeżdżę głównie po mieście z weekendowymi przejazdami autostradą. To interesujące, jeśli chodzi o DPF, szczerze mówiąc, miałem nadzieję, że nie będzie to takie drogie. Czy Twój specjalista wspomniał o jakichś środkach zapobiegawczych, aby uniknąć ponownego wystąpienia takiej sytuacji? Staram się obniżyć koszty, jeśli to możliwe, ale chcę też mieć pewność, że nie spowoduję większych szkód, czekając zbyt długo.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za odpowiedź. Tak, całkowicie rozumiem chęć uniknięcia kolejnej kosztownej naprawy, byłem na tej samej łodzi! W rzeczywistości mój specjalista dał mi kilka naprawdę przydatnych wskazówek po wymianie filtra DPF, które bardzo pomogły. Najważniejsze jest to, że te samochody naprawdę potrzebują dobrej jazdy po autostradzie przynajmniej raz w tygodniu, np. 20-30 minut przy stałych wyższych prędkościach (około 70 mph / 110 km / h). Wyrobiłem sobie nawyk robienia tego w niedzielne poranki, kiedy ruch jest niewielki. Pomaga to filtrowi DPF prawidłowo zakończyć cykl regeneracji. Twój przebieg jest dość podobny do mojego, kiedy miałem problem (miałem około 26000 km). Ponieważ jeździsz głównie po mieście, prawdopodobnie to przyczynia się do problemu, to była ta sama sytuacja, która wpędziła mnie w kłopoty z moim. Jedną z rzeczy, którą zasugerował mój mechanik, a która sprawdziła się w moim przypadku, jest używanie oleju napędowego wyższej klasy i upewnienie się, że nie dopuściłem do zbyt niskiego poziomu paliwa w zbiorniku. Bardzo pomaga też unikanie zbyt wielu krótkich podróży, podczas których silnik nie rozgrzewa się do końca. Od czasu wprowadzenia tych zmian nie miałem żadnych problemów z filtrem DPF w ciągu ostatnich 18 miesięcy. Trochę boli konieczność planowania regularnych przejazdów autostradą, ale to o wiele lepsze niż kolejna kosztowna naprawa!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za te wszystkie szczegółowe porady! To naprawdę pomocne usłyszeć od kogoś, kto przez to przeszedł i znalazł rozwiązanie. Zdecydowanie zacznę robić te cotygodniowe przejazdy autostradą, na szczęście mam też fajną trasę, którą mogę pokonywać w niedzielne poranki. Nie miałem pojęcia, że gatunek paliwa może mieć takie znaczenie, ale to ma sens. Przerzucę się na olej napędowy premium i od teraz będę tankował do pełna. Chyba będę musiał ugryźć kulę i wkrótce sprawdzić to u specjalisty, ale przynajmniej teraz wiem, czego się spodziewać pod względem kosztów i jak zapobiegać przyszłym problemom. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami i wskazówkami. Dzięki temu czuję się o wiele pewniej w tej sytuacji. Czas zaplanować wizytę u mechanika i zacząć planować weekendowe przejażdżki autostradą!

(Przetłumaczone z Angielski)