Problemy z filtrem DPF w BMW X5: Czarny dym i nieudany test emisji spalin

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem podobny problem z moim BMW X3 Diesel z 2003 roku w zeszłym roku. Objawy były dokładnie takie jak u Ciebie, kontrolka DPF, brak mocy i te paskudne czarne kłęby dymu. Zabrałem go do warsztatu i tak, DPF był całkowicie zatkany. Najpierw próbowali wymuszonej regeneracji, ale bez powodzenia. Skończyło się na wymianie całej jednostki DPF. Kosztowało mnie to około 1550 euro, ale całkowicie rozwiązało problem. Od tego czasu X3 działa jak zaczarowany. Jaki jest Twój aktualny przebieg i jak długo świeci się lampka ostrzegawcza? Czy jeździsz głównie po mieście czy po autostradzie? Te szczegóły pomogą ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja. Jeśli chcesz, prześlij mi dokładny kod silnika swojego X5, w tym roku było kilka wariantów diesla, a być może będę mógł podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat procesu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Moja kontrolka ostrzegawcza świeci się od około 2 tygodni. Mój ma 98195 km i ostatni serwis był około 3 miesiące temu. Doceniam szczegółową odpowiedź. Brzmi dość podobnie do tego, czego doświadczam. Naprawdę mam nadzieję, że uda mi się uniknąć całkowitej wymiany, ale z tego, co mówisz, może być to nieuniknione. Kod silnika to M57D30, jeśli to pomoże. Ostatnio głównie jeżdżę na krótkie trasy, co prawdopodobnie nie pomogło w przypadku DPF. Czy cena 1550 euro dotyczyła tylko części, czy też obejmowała również robociznę? Próbuję po prostu zaplanować budżet na to, co może mnie czekać!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za odpowiedź. Tak, w przypadku silnika M57D30 dokładnie to się stało w moim przypadku. 1550 euro to w zasadzie wszystko, części i robocizna. Sam moduł DPF kosztował około 1100, a reszta to robocizna. Zrobiłem to w moim stałym warsztacie, do którego jeżdżę od lat, więc dali mi trochę zniżki na robociznę. Patrząc na przebieg i te krótkie podróże, to zdecydowanie nie pomaga. To właśnie spowodowało, że mój DPF również się zepsuł. Te filtry potrzebują dobrych przejazdów autostradą, aby prawidłowo się zregenerować. Po wymianie mojego zadbałem o to, aby przynajmniej raz w tygodniu wybrać się samochodem na dłuższe przejażdżki i to zrobiło ogromną różnicę. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: podczas oczekiwania na naprawę spróbuj przejechać się autostradą przez 20 minut, jeśli możesz. Rozpędź go i utrzymaj na tej prędkości. Czasami może to pomóc uruchomić cykl regeneracji, chociaż w moim przypadku było już za późno, aby to zadziałało. Ponadto, skoro wspomniałeś o niedawnym serwisie, sprawdź jeszcze raz, czy użyli właściwej specyfikacji oleju. Zły olej może też zepsuć DPF. Przekonałem się o tym na własnej skórze podczas mojej pierwszej wymiany oleju po wymianie!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wielkie za te dodatkowe informacje, super pomocne! Tak, zdecydowanie wypróbuję tę sugestię jazdy autostradą przed całkowitą wymianą. Chociaż szczerze mówiąc, biorąc pod uwagę te objawy i wszystko, co opisałeś, przygotowuję się na 1550 euro uszczerbku dla portfela. Dobrze wiedzieć też o specyfikacji oleju, sprawdzę to jeszcze raz z moim mechanikiem. Właściwie mam umówioną wizytę w przyszłym tygodniu, więc poruszę wszystko, o czym rozmawialiśmy. Przynajmniej teraz wiem mniej więcej, czego się spodziewać pod względem cenowym i mogę się upewnić, że nie próbują mnie przepłacić. Zdecydowanie zastosuję się do Twojej rady dotyczącej regularnych dłuższych przejażdżek, gdy to zostanie rozwiązane. Wygląda na to, że te diesle naprawdę potrzebują tych przejażdżek autostradą! Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami, dzięki temu poczułem się o wiele pewniej w radzeniu sobie z całą tą sytuacją. Chyba zacznę przeznaczać trochę czasu w weekendy na te dłuższe przejażdżki, o których wspomniałeś. Lepiej zapobiec ponownemu wystąpieniu takiej sytuacji z nowym DPF! Jeszcze raz dziękuję za wszystkie szczegółowe porady.

(Przetłumaczone z Angielski)

kod błędu 00480A. DDE: System filtra cząstek stałych

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Zacznij od sprawdzenia, czy filtr DPF jest zatkany. Możesz spróbować wymuszonej regeneracji, jeśli Twój pojazd ją obsługuje. Jeśli to nie zadziała, sprawdź czujniki ciśnienia i węże podłączone do filtra DPF pod kątem wszelkich blokad lub uszkodzeń. Jeśli nie masz pewności, najlepiej zlecić to profesjonalnemu mechanikowi, ponieważ jazda z zatkanym filtrem DPF może spowodować dalsze uszkodzenia. Daj mi znać, jak poszło lub jeśli masz inne pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)

Czy ktoś może mi powiedzieć, jak mogę zainicjować wymuszoną regenerację systemu DPF w moim 2013 X5-35D?

(Przetłumaczone z Angielski)

Aby zainicjować wymuszoną regenerację w 2013 X5-35D, zazwyczaj potrzebne jest narzędzie diagnostyczne obsługujące tę funkcję, takie jak skaner BMW lub profesjonalne narzędzie OBD2. Podłącz narzędzie do portu OBD2 pojazdu, przejdź do funkcji serwisowych DPF i postępuj zgodnie z instrukcjami, aby rozpocząć proces regeneracji. Upewnij się, że pojazd znajduje się w bezpiecznym, dobrze wentylowanym miejscu i postępuj zgodnie ze wszystkimi instrukcjami bezpieczeństwa dostarczonymi przez narzędzie. Jeśli nie czujesz się komfortowo wykonując tę procedurę samodzielnie, zaleca się zlecenie jej wykonania profesjonalnemu mechanikowi. Daj mi znać, jeśli masz dodatkowe pytania!

(Przetłumaczone z Angielski)