Problemy z filtrem DPF w BMW serii 3, dymienie, utrata mocy i rozwiązania?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem niemal dokładnie ten sam problem z moim BMW serii 5 z silnikiem Diesla z 2010 roku (przejrzałem historię Twoich postów, ale nie mogłem znaleźć, jaki masz model serii 3). Objawy były identyczne, kontrolka DPF, powolna praca i ten irytujący dym. Zabrałem samochód do mojego zaufanego mechanika, który potwierdził, że DPF jest całkowicie zapchany. Najpierw próbowali regeneracji, ale było już za późno. Skończyło się na tym, że konieczna była pełna wymiana, kosztowała mnie około 1550 euro, auć! Ale od tego czasu działa jak marzenie. Jaką konkretnie serię 3 masz (320d, 330d)? Proces naprawy może się trochę różnić w zależności od silnika. A ile mil/kilometrów ma Twój samochód? Może to pomóc ustalić, czy to zwykłe zużycie, czy też coś innego powoduje przedwczesną awarię DPF.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki! Mam 320d z 81779 km na liczniku. W zeszłym miesiącu też miałem serwis. Twoje doświadczenia brzmią dokładnie tak, jak ja. Ta cena jest trochę przerażająca, ale myślę, że to lepiej niż pozwolić, żeby było gorzej. Czy zauważyłeś jakieś znaki ostrzegawcze, zanim zaczęła się świecić kontrolka DPF? A ile czasu trwał cały proces naprawy? Próbuję po prostu planować z wyprzedzeniem, ponieważ potrzebuję samochodu do pracy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Zabawne, że wspomniałeś o znakach ostrzegawczych, w przypadku mojej serii 5 faktycznie zauważyłem kilka rzeczy, zanim zapaliła się kontrolka DPF. Samochód zaczął się trochę wahać podczas przyspieszania, szczególnie w zimne poranki. Ponadto moje zużycie paliwa nieznacznie wzrosło, ale wtedy nie przywiązywałem do tego większej wagi. Z perspektywy czasu, były to zdecydowanie wczesne znaki ostrzegawcze. Podczas naprawy byłem bez samochodu przez około 3 dni. Sama wymiana DPF zajęła tylko jeden dzień, ale mój mechanik chciał wykonać kilka dodatkowych kontroli, aby upewnić się, że nie ma żadnych ukrytych problemów powodujących przedwczesne zapychanie. Twój przebieg jest w rzeczywistości dość niski jak na awarię DPF, mój miał około 130 000 km, kiedy się zepsuł. Tylko ostrzegam, skoro wspomniałeś, że niedawno oddałeś go do serwisu, warto sprawdzić, czy wymienili olej. Mój mechanik wyjaśnił, że stosowanie oleju o niewłaściwej specyfikacji może czasami przyczyniać się do problemów z DPF. Czy jeździłeś głównie na krótkich trasach? Może to uniemożliwić filtrowi prawidłowe cykle regeneracji. Cena jest wysoka, tak, ale szczerze mówiąc, warto to porządnie naprawić, niż próbować tańszych napraw, które mogą nie potrwać długo. Od czasu wymiany mojego nie miałem ani jednego problemu związanego z DPF w ciągu ostatnich 18 miesięcy. Daj znać, co postanowisz zrobić!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Wiesz co, zdecydowanie widzę te same znaki ostrzegawcze, o których wspomniałeś, powolne przyspieszanie i wyższe zużycie paliwa teraz mają sens. Ostatnio dużo jeżdżę na krótkie trasy z powodu mojego nowego harmonogramu pracy, co prawdopodobnie nie pomogło. Właśnie zadzwoniłem do mojego mechanika i umówiłem się na przyszły tydzień. Masz rację, że lepiej zrobić to porządnie, niż szukać tańszych alternatyw. Nie mogę ryzykować większych uszkodzeń lub kolejnej awarii. Trzy dni bez samochodu to nie jest ideał, ale prawdopodobnie mogę wtedy pracować z domu. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoimi doświadczeniami, szczególnie w kwestii sprawdzania specyfikacji oleju, na pewno poruszę ten temat z mechanikiem. Mam nadzieję, że mój będzie działał tak samo płynnie jak Twój po naprawie! Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc.

(Przetłumaczone z Angielski)