Problemy z filtrem DPF w BMW 7 Diesel: Utrata mocy i intensywne dymienie

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i miałem coś bardzo podobnego z moim BMW serii 5 diesel z 2005 roku. Posiadam również serię 3 z tej generacji. Objawy, które opisujesz, dokładnie pasują do tego, czego doświadczyłem, kontrolka DPF, spadek mocy, problemy z dymem. Okazało się, że mój czujnik ciśnienia wstecznego spalin był zepsuty. Zdiagnozowałem go i naprawiłem w moim zwykłym warsztacie, kosztowało mnie to łącznie około 245 euro. Naprawa przywróciła wszystko do normy. Zanim podzielę się bardziej szczegółowymi szczegółami, które mogą pomóc, czy mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem Twojego samochodu? Czy są jakieś inne kontrolki ostrzegawcze? Od jak dawna to się dzieje? Czy ostatnio miałeś jakieś cykle regeneracji DPF? Daj mi znać te szczegóły, a ja będę mógł udzielić Ci bardziej ukierunkowanej porady na podstawie mojego doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Mój 7 ma 67 669 km i dopiero w zeszłym miesiącu przeszedł serwis. Nie pojawiają się żadne inne kontrolki ostrzegawcze. Problemy zaczęły się około tydzień temu i ostatnio nie zauważyłem żadnych aktywnych cykli regeneracji. Objawy wydają się pasować do tych, których doświadczyłeś w swojej serii 5. Zdecydowanie sprawdzę czujnik ciśnienia wstecznego, to o wiele lepszy scenariusz niż konieczność wymiany całego filtra DPF. Czy zauważyłeś jakieś konkretne wzorce jazdy, które pogorszyły objawy, zanim go naprawiłeś?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące serii 7. Tak, patrząc na to, co opisałeś, jestem jeszcze bardziej przekonany, że mamy do czynienia z tym samym problemem, który miałem w mojej serii 5. Zanim naprawiłem mój, zdecydowanie zauważyłem, że objawy znacznie się pogorszyły podczas jazdy po mieście i krótkich podróży. Dymienie i utrata mocy były szczególnie dotkliwe, gdy silnik był zimny lub podczas zatrzymywania się i ruszania. Mój mechanik wyjaśnił, że te warunki uniemożliwiają prawidłową regenerację DPF, co ma sens. W przypadku mojej serii 5 początkowo myślałem, że potrzebuję nowego filtra DPF (co kosztowałoby fortunę!), ale prawdziwym winowajcą okazał się wadliwy czujnik ciśnienia. Po wymianie czujnika wszystkie objawy ustąpiły w ciągu kilku dni normalnej jazdy. Biorąc pod uwagę, że Twój przebieg jest stosunkowo niski i nadążasz za usługami, postawiłbym pieniądze, że masz do czynienia z tym samym problemem z czujnikiem. Jedna rada, podczas sprawdzania, niech spojrzą również na okablowanie czujnika. W moim samochodzie było kilka drobnych uszkodzeń przewodów, które również wymagały naprawy. Powiedz mi co, kiedy już to sprawdzisz, daj mi znać, co znaleźli. Jestem naprawdę ciekawy, czy okaże się, że to ten sam problem. BMW z tamtej epoki wydają się mieć sporo wspólnych problemów!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za podzielenie się doświadczeniem i dodatkowymi szczegółami! Naprawdę pomocne jest usłyszeć od kogoś, kto przeszedł przez to samo. Umówiłem się z mechanikiem na jutro rano i poprosiłem go konkretnie o sprawdzenie czujnika ciśnienia i okablowania na podstawie Twojej porady. Zdecydowanie zaoszczędziłeś mi trochę stresu, martwiłem się, że będę musiał wymienić cały filtr DPF! Zauważyłem ten sam schemat, o którym wspomniałeś, że jazda po mieście pogarsza sprawę. Postaram się trzymać dłuższych tras, dopóki nie zostanie to naprawione. Cena, którą podałeś za naprawę, brzmi o wiele bardziej przystępnie, niż się obawiałem. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas, aby mi pomóc. Dam Ci znać, gdy tylko otrzymam diagnozę, trzymam kciuki, że to tylko czujnik, tak jak w Twoim przypadku!

(Przetłumaczone z Angielski)