Problemy z filtrem DPF w A5 TDI: Czarny dym i alarm utraty mocy

Miałem te same objawy w moim A4 2.0 TDI zeszłej zimy. Zapaliła się kontrolka silnika, po czym pojawił się czarny dym i znaczna utrata mocy. Wstępna diagnostyka wykazała wysokie odczyty ciśnienia wstecznego i usterkę czujnika w układzie DPF. Najpierw podjęto próbę czyszczenia DPF i wymuszonej regeneracji, ale problem powrócił w ciągu kilku tygodni. Kompletny filtr DPF wymagał wymiany z powodu wewnętrznych uszkodzeń. Rdzeń ceramiczny częściowo się zapadł, uniemożliwiając regenerację. Okazało się to poważną naprawą wymagającą częściowego demontażu układu wydechowego. Nowa jednostka DPF zawierała zaktualizowane czujniki i elementy montażowe. Naprawa zajęła warsztatowi dwa pełne dni. Po wymianie wydajność silnika wróciła do normy, a od 15000 km nie pojawiły się żadne lampki ostrzegawcze. Warto zauważyć, że konserwacja zapobiegawcza pomaga uniknąć tych problemów, regularne przejazdy autostradą umożliwiają prawidłowe cykle regeneracji DPF, a stosowanie oleju o odpowiedniej specyfikacji zapobiega gromadzeniu się popiołu. Główna rada: Przed podjęciem decyzji o czyszczeniu lub wymianie filtra należy przeprowadzić odpowiednią diagnostykę z testem ciśnieniowym. Czasami wystarczy czyszczenie, ale uszkodzone filtry wymagają całkowitej wymiany.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Miałem podobne objawy z moim A5 2.0 TDI w 2021 roku. Czyszczenie DPF zadziałało tymczasowo, ale po dwóch miesiącach konieczna była całkowita wymiana filtra oleju napędowego. Po naprawie wydajność paliwowa znacznie się poprawiła. Ostrzeżenie o błędzie czujnika powracało do czasu pełnej wymiany. Mój mechanik wspomniał, że nieudane cykle regeneracji uszkodziły filtr nie do naprawienia. Czy możesz podzielić się informacją, ile zapłaciłeś za pełną naprawę? Ciekawi mnie również, czy miałeś jakieś problemy od czasu wymiany lub czy naprawa była trwała? Może to pomóc innym ocenić, czy ich wycena jest rozsądna.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za pytanie o koszty. Od czasu wymiany wadliwego filtra cząstek stałych u mechanika pojazd działa bez zarzutu przez ponad 18 miesięcy. Całkowita naprawa wyniosła 1550 euro, w tym nowy filtr DPF, czujniki i koszty robocizny związane z układem wydechowym. Kontrola pojazdu zaraz po naprawie potwierdziła, że wszystkie odczyty ciśnienia wstecznego wróciły do normalnych specyfikacji. Od tego czasu nie pojawiły się już żadne kody błędów czujników ani lampki ostrzegawcze. Zużycie paliwa pozostało stabilne, a reakcja silnika jest znacznie lepsza niż wcześniej. Regularna jazda po autostradzie pomogła utrzymać prawidłowe cykle regeneracji DPF. Inwestycja była tego warta, biorąc pod uwagę lepsze osiągi i niezawodność. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi problemami, pełna kontrola diagnostyczna ma kluczowe znaczenie przed podjęciem decyzji między czyszczeniem a wymianą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za spostrzeżenia. Po otrzymaniu ofert od kilku warsztatów, wybrałem specjalistę, który naprawdę znał się na naprawach układu wydechowego. Całkowity koszt wyniósł 1850 euro za kompletną wymianę DPF wraz z nowymi czujnikami. Proces naprawy zajął łącznie około 3 dni. Mechanik pokazał mi stary filtr oleju napędowego, który był całkowicie zatkany i miał wewnętrzne uszkodzenia. Znaleziono również usterkę czujnika, która uniemożliwiała prawidłowe cykle regeneracji. Po sześciu miesiącach i 12000 km jazdy naprawa okazała się niezawodna. Nie ma już czarnego dymu, problemów z przeciwciśnieniem ani lampek ostrzegawczych. Silnik jest znacznie mocniejszy, a zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Warsztat zapewnił szczegółową diagnostykę i testy ciśnieniowe przed i po naprawie. Chociaż koszt był wyższy niż początkowo oczekiwano, dokładna praca i poprawa wydajności sprawiły, że było warto. Innym osobom borykającym się z podobnymi problemami zalecam wykonanie kompleksowych testów przed podjęciem decyzji o czyszczeniu lub wymianie.

(Przetłumaczone z Angielski)