Problemy z filtrem DPF w A4 TDI: Czarny dym i nieudana regeneracja

Miałem bardzo podobny problem z moim A6 TDI 2011 w zeszłym roku. Mając pewne doświadczenie z silnikami wysokoprężnymi, natychmiast rozpoznałem objawy, zwłaszcza czarny dym podczas przyspieszania i problemy z DPF. Czujnik przeciwciśnienia wydechu był rzeczywiście główną przyczyną. Diagnostyka pojazdu potwierdziła to po pojawieniu się kontrolki zarządzania silnikiem. Początkowo myślałem, że może to być poważniejszy problem z wydajnością silnika, ale warsztat potwierdził, że awaria czujnika uniemożliwia prawidłowe monitorowanie przepływu spalin. Naprawa polegała na wymianie wadliwego czujnika i zresetowaniu systemu. Całkowity koszt wyniósł 245 euro, w tym części i robocizna. Po naprawie kontrolka zarządzania silnikiem zniknęła, dym zniknął, a filtr DPF ponownie rozpoczął normalne cykle regeneracji. Zanim zasugerujesz konkretne rozwiązania, czy mógłbyś się podzielić: Aktualny przebieg A4? Czy DPF był ostatnio serwisowany? Czy zauważasz spadek mocy podczas przyspieszania? Czy sprawdziłeś, czy są jakieś inne kody błędów związane z emisją spalin? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, czego doświadczyłem i czy mogą być potrzebne dodatkowe kontrole.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Moje A4 ma 66784 KM, a ostatni serwis był 3 miesiące temu. Odczyt czujnika ciśnienia dokładnie odpowiada objawom, szczególnie w odniesieniu do zachowania DPF. Podczas przyspieszania utrata mocy jest minimalna, ale zauważalna około 2000-2500 obr / min. Wycena naprawy samochodu, którą otrzymałem, wydaje się wyższa niż koszty naprawy, podając 450 euro za wymianę czujnika wydechu. Ponieważ poza tym system emisji spalin pojazdu wydaje się nienaruszony, myślę, że skupienie się na czujniku przeciwciśnienia ma sens przed poszukiwaniem droższych napraw. Czy zalecałbyś uzyskanie drugiej opinii diagnostycznej przed przystąpieniem do naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Miło cię słyszeć i dziękuję za te szczegóły. Twoje objawy pasują do moich doświadczeń nawet bardziej niż początkowo myślałem, że utrata mocy w okolicach 2000-2500 RPM była dokładnie tym, czego doświadczyłem w moim A6 przed naprawą. Ta wycena 450 euro wydaje się stroma w porównaniu do tego, co zapłaciłem. Sam czujnik ciśnienia powinien kosztować około 180-220 euro, więc koszty robocizny wydają się zawyżone. Przy stosunkowo niskim przebiegu i niedawnej historii serwisowej zdecydowanie zalecałbym uzyskanie drugiej opinii diagnostycznej przed kontynuowaniem. Jedną rzeczą, której nauczyłem się podczas naprawy, jest upewnienie się, że po zainstalowaniu nowego czujnika przeprowadzono pełny test ciśnienia w układzie wydechowym. W moim przypadku technik wykrył niewielki wyciek spalin podczas tego testu, który mógł spowodować przedwczesną awarię nowego czujnika. Wydajność silnika wróciła do normy natychmiast po naprawie. Ponieważ objawy są bardzo podobne, w szczególności problemy z regeneracją DPF i czarny dym, spodziewam się, że po wymianie wadliwego czujnika nastąpi taka sama poprawa. Rozważ zapytanie drugiego warsztatu w szczególności o: Ich proces diagnostyczny dla komponentów kontroli emisji, Czy obejmują testowanie systemu po naprawie, Podział części w stosunku do kosztów robocizny.

(Przetłumaczone z Angielski)

Biorąc pod uwagę dane od kogoś, kto doświadczył niemal identycznych problemów, czuję się pewniej co do kierunku naprawy. Chcę podzielić się tutaj moim procesem decyzyjnym na wypadek, gdyby inni napotkali podobne problemy z potrzebami serwisowymi swoich samochodów. Objawy związane z emisją spalin w moim pojeździe idealnie pokrywają się z omawianą awarią czujnika, szczególnie w zakresie utraty mocy i zachowania filtra DPF. Po sprawdzeniu kilku warsztatów samochodowych znalazłem jeden, który oferuje podobne usługi za 380 euro, co wydaje się bardziej rozsądne niż moja początkowa wycena. Warsztat, który wybrałem, przeprowadza kompletne testy układu wydechowego w ramach pakietu usług. Dokładnie zweryfikują komponenty kontroli emisji, co powinno zapobiec potencjalnym problemom z instalacją nowego czujnika. Technik wspomniał również, że przeprowadzi pełną kontrolę układu, aby upewnić się, że żadne inne elementy układu wydechowego nie przyczyniają się do problemu. Takie kompleksowe podejście, w połączeniu z niższym kosztem, ma większy sens niż pośpiech przy droższej opcji naprawy. W przyszłym tygodniu przystąpię do wymiany czujnika i zaktualizuję ten wątek o wyniki. Dzięki za pomoc w uniknięciu potencjalnie niepotrzebnych napraw i zaoszczędzeniu przy okazji trochę pieniędzy.

(Przetłumaczone z Angielski)